По сути, тормозные колодки — это расходный материал, который заменяют по мере износа. Все понимают, что средняя цена пары от 700 до 900 рублей не гарантирует, что запчасть будет служить долго и качественно. Можно переплатить только за звучный бренд и снова попасть в ремонт через 25 тыс. км. А все потому, что колодки могут быть подобраны неправильно. В этой статье рассмотрим лучшие тормозные колодки для Киа Рио.
Когда менять колодки Киа Рио
Существуют условные нормы, указывающие время износа оригинальных тормозных колодок:
- При постоянно низких температурах и влажности воздуха, после 40 000-60 000 км пробега.
- В стандартных условиях, после 80 000-100 000 км пробега.
На практике не всегда удается уложиться в эти показатели. Срок износа зависит от качества колодок и стиля вождения: их замена может потребоваться даже через 15 000 км. Передние тормоза изнашиваются быстрее, поэтому новые нужно будет устанавливать раньше.
Многие производители размещают акустические датчики, которые начинают издавать громкие звуки после достижения критической точки.
Стандартная толщина новых колодок 12-14мм. Замена требуется при снижении показателей до 3-4 мм.
Порядок действий при замене тормозных колодок
Перед установкой нужно заранее подготовить домкрат, ключ с головкой на 14, смазку и комплект новых тормозов. Корейские производители учли все нюансы замены этих запчастей и создали приемлемые условия для быстрой установки новых тормозов на Киа Рио 3».
Перед заменой проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если отображается максимальное количество, его необходимо накачать шприцем. После этого можно поставить машину на домкрат и снять колесо.
Как заменить тормозные колодки:
- Вставьте отвертку в окно суппорта и вставьте поршень в цилиндр. Ключом на 14 откручиваем скобу суппорта и снимаем внешнюю колодку. Те же действия проделайте с внутренним элементом.
- Снимите пластины с помощью отвертки (они расположены по краям). Затем вытащите направляющие штифты с защитными крышками. Два направляющих пальца различаются по размеру, поэтому производители пометили их разными цветами (верхний — золотой, нижний — серебряный).
- Перед установкой новых деталей необходимо максимально сдвинуть поршень внутрь цилиндра. Чтобы не повредить ствол, лучше использовать раздвижные плоскогубцы.
- Очистите детали от ржавчины и грязи. Можно использовать специальные химикаты, но не бензин и не дизельное топливо. В конце нужно тщательно прочистить все пазы и отверстия сухой тряпкой.
- Установите новые колодки в обратном порядке. Установите все детали суппорта на место, установите элементы и зафиксируйте их направляющими штифтами.
- В завершение нужно пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы между дисками и тормозными колодками были зазоры.
Типы передних тормозных колодок
Накладки могут быть различных типов с накладками из разных материалов. Это влияет на комфорт вождения, пробег и эффективность торможения.
Наоборот, если вы купили легкие и дорогие керамические колодки, то легко можете разочароваться: они не сильно шумят, но очень крепко сжимают и быстро убивают тормозной диск. Поэтому для каждого стиля вождения, для каждого режима эксплуатации необходимо осознанно подбирать колодки по материалу фрикционных накладок. И они могут быть.
Какие бывают колодки на Киа Рио
Не будем углубляться в дебри и подробно изучать химический состав фрикционных накладок колодок Киа Рио, каждый производитель указывает их на упаковке, да и цена может рассказать о многом.
Одним словом, любой блок, вне зависимости от марки, может быть четырех видов:
- Керамическая накладка. Самый дорогой, стойкий, тихий и легкий. Они изготовлены из керамических волокон, практически не пылят и не изнашивают тормозной диск.
- Полуметаллический блок. В состав входит половина металла, это может быть медный порошок, графитовый или железный порошок. Их недостаток в том, что они плохо переносят морозы и могут быть довольно шумными. Ресурс не очень высокий.
- Органическая коробка. Они состоят из резиновых, стеклянных и полимерных волокон. Бесшумные и гладкие колодки практически не изнашивают тормозной диск, но изнашиваются быстро.
- Низкий металлический блок. В органический состав добавляют 20-25% твердых сталей или меди. Это улучшает теплопередачу и продлевает срок службы. Отличные фрикционные свойства, но могут быть шумными и пыльными.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что Киа Рио далеко не спортивный автомобиль, поэтому дорогие керамические колодки нам не нужны. Мы будем выбирать из средней ценовой категории среди самых популярных и уважаемых брендов.
| Параметр | Длина (мм) | Ширина (мм) | Толщина (мм) |
|---|---|---|---|
| 1.1 2016, 1.2 2016, 1.1 2015, 1.2 2015, 1.1 2014, 1.2 2014 | 133 99.8 | 50.6 41.1 | 16.5 14.9 |
| 1.4 2014 | 132.8 99.8 | 58.1 41.1 | 18 x |
| 1.1 2013, 1.2 2013, 1.1 2012, 1.2 2012, 1.1 2011, 1.2 2011 | 132.7 99.7 | 58 40.9 | 17.8 15.7 |
| 1.4 2013, 1.4 2012, 1.4 2011, 1.4 2010, 1.4 2009, 1.4 2008. 1.4 2007, 1.4 2006, 1.4 2005 | 129.6 92.9 | 56.0 41.0 | 18.0 15.9 |
| 1.3 2005, 1.3 2004, 1.3 2003, | 129.0 x | 51.4 x | 16.5 x |
| 1.3 2002, 1.3 2001 | 91.5 x | 64.0 x | 14.5 x |
Какие колодки устанавливались на Киа Рио 1
Оригинальные передние тормозные колодки на Киа Рио первого поколения были двух типов. Сначала с завода ставились K0BA23328Z, но через год их поменяли на 58115FDC00, имевшие другие типоразмеры.
Оригинальные тормозные колодки были только барабанными, но их меняли три раза. До завода они были 0K30A2628Z, позже сменились на 58315FDA00. Их, в свою очередь, заменили барабанные колодки 58315FDA01, которые стали устанавливать на Киа Рио после.
Какие колодки установлены на Kia Rio 2
Оригинальные передние дисковые тормозные колодки для всех моделей второго поколения были одинаковыми. 581011GE00.
Задние тормозные механизмы завода были как барабанными, так и дисковыми. И если задний диск блокируется, Kia Rio 2 предлагалась с опцией. 583021GA00, колодки барабанного тормоза были двух типов: 583051GA00 и 583501GA00, которые сильно отличались по размеру.
Тормозные колодки для Киа Рио 3
Передние тормозные колодки Рио 3 имеют артикул 581014LA00, они подходят и для моделей после фейслифтинга. Его стоимость примерно в два раза выше, чем у аналогов от TRW, Sangsin и Amd.
На складе задние дисковые колодки имеют каталожный номер 583021RA30. Этот вариант колодки также подходит для рестайлинговых моделей автомобилей и стоит значительно дороже предложений от тех же TRW, Sangsin или TSN.
В заключение хотелось бы напомнить, что при выборе тормозных колодок каждый автовладелец руководствуется своим уровнем соотношения цены и качества. И если о первом легко узнают продавцы, то о втором можно судить, исходя из отзывов и оценок брендов, написанных выше. Или хотя бы получить примерное представление о плюсах и минусах той или иной марки и характеристиках ее колодок.
Колодки для Kia Rio 4-го поколения (с 2017 г.)
Передние тормозные колодки этого поколения предлагаются производителем под каталожным номером 58101H5A25. Альтернативные варианты доступны под торговыми марками Sangsin (SP1399A) и Bosch (0 986 494 563).
Задние тормозные колодки (диск) для Киа Рио 4 производитель предложил в числе оригинальных товаров под номером 58302H5A00. Барабаны идут под номером 58350H5A20.
На что обратить внимание
При выборе тормозных колодок нужно учитывать рекомендации производителя, а также ряд технических моментов:
- Величина тормозного пути. Длина пути указывает на эффективность узла.
- Стабильность торможения. Об этом свидетельствует одинаковый тормозной путь при разной толщине фрикционных накладок.
- Фактическая температура. Когда педаль нажата, пэды прижимаются к пластинке или барабану. Возникает интенсивное трение, вращение колес замедляется, при этом происходит сильный нагрев фрикционных элементов. Главное, чтобы рабочая температура не способствовала износу накладок. Одни виды прокладок нагревают детали до 350-400°С, другие до 600°С.
- Экстренное торможение. При движении поверхность колодок остывает, резкое замедление вызывает резкий и чрезмерный нагрев, который выдерживают не все детали.
- Вбежать. После замены колодок рекомендуется их отполировать. Для этого желательно проехать 200-300 км без резких остановок и длительных торможений. Цель состоит в том, чтобы обеспечить равномерное прилегание к поверхности диска.
Топ лучших тормозных колодок для Kia Rio
В таблице представлены пять моделей с рекомендуемыми производителями артикульными номерами и ценами. Все они доступны для продажи на национальном рынке. Учитывались мнения пользователей, заключения экспертов и общие технические параметры.
| Создатель | Код по каталогу (спереди/сзади) | Средняя цена (руб.) |
| КИА | 581014ЛА00/583021РА30 | 1550 |
| ТРВ | ГДБ3548/ГДБ34/94 | 1515 |
| Лес | 0986494563 | 1710 |
| Сангсин | СП1399/СП1401 | 1200 |
| ДОПОГ | 250311 | 750 |
Размеры изделия (мм): передние – 133,0/58,2/17,8, задние – 99,8/41,2/15,5, на барабанах – диаметр 203, ширина 32,0.
KIA
Производитель автомобиля рекомендует для ремонта и замены оригинальные колодки. Устройства не требуют прокатки или притирки, они изготовлены из высококачественных композитных материалов. Пластины не нагревают диск, выходной уровень находится в пределах стандартного допуска (0,33 мм).
В эксплуатации детали показывают стабильность тормозного пути независимо от износа. Некоторых автомобилистов не устраивает цена, поэтому они ищут более выгодные предложения.
TRW
Хорошие колодки для автомобиля (тормозная система) “Киа Рио”. Немецкий комплект ничем не хуже оригинала. Отличается устойчивостью к высоким температурам, истиранию. Даже неперекрывающиеся вкладыши показывают высокую эффективность. К достоинствам можно отнести повышенный срок службы, низкий уровень шума, строго выдерживаемые геометрические размеры.
Пользователи и эксперты советуют не поддаваться соблазну подозрительно низкой цены. Этот бренд является лидером в бюджетном сегменте, но на рынке много подделок, которые ужасно скрипят и не выполняют нужных функций.
Bosch
Известный бренд из Германии производит широкий ассортимент автозапчастей. Колодки этой фирмы показали отличные результаты в тестах. Основным преимуществом является долговечность и износостойкость. Продукция имеет гарантированный срок службы от 3 до 5 лет, даже при экстремальном стиле вождения.
При экстренном торможении температура диска достигает 380-400 градусов, а материал не разрушается. Пользователи довольны высоким качеством материалов, а также хорошей производительностью. Небольшой недостаток – скрип после замены.
Sangsin
Колодки производятся по лицензии Kia. Южнокорейский производитель уделяет большое внимание экологической составляющей. Фрикционные накладки разработаны без использования вредных химических веществ (ртути, асбеста или кадмия).
В запчастях также органично сочетаются доступная цена, достойное качество и плавность торможения.
ADR
Колодки российского производства, подходят для спокойного стиля вождения. При экстремальной езде они быстро нагреваются и интенсивно изнашиваются. К достоинствам автолюбители относят низкую стоимость, выдержанную геометрию и эффективность работы.
После установки новых модификаций некоторое время чувствуется заметный треск и шипение.
Какие колодки лучше поставить на Киа Рио 3
Чем популярнее автомобиль, тем шире выбор запчастей и тем жарче споры на интернет-форумах о том, какие из них лучше по соотношению цена-качество. Среди наиболее важных деталей — передние тормозные колодки.
Не так давно мы уже тестировали колодки для автомобилей Рено Логан и Сандеро первого поколения (ЗР, 2015 г., №12), а теперь пришла очередь еще одной популярной на российском рынке пары – это Hyundai Solaris и Kia Rio, У них одинаковые тормозные механизмы.
Передние
Frixa FPH27
Производитель высококачественных шин концерн Hankook представляет в России тормозные колодки под брендом Frixa. Тормозные системы этой торговой марки успешно продаются уже более чем в 20 странах мира и успели себя зарекомендовать благодаря высочайшему качеству, постоянно подтверждаемому репутацией компании Hankook.
С высоким коэффициентом трения (0,36-0,40μ) продукты Frixa обеспечивают превосходную эффективность торможения.
Тормоза Frixa создают низкий уровень шума (ниже 70 децибел), что создаёт комфортные условия для вождения. Шум тормоза не только беспокоит, но также может увеличить уровень усталости водителя. С минимизированными шумами от тормозов, водитель может больше наслаждаться вождением.
Тормозные колодки Frixa сохраняют свои тормозные свойства даже при экстремальных температурах, делая вождение более безопасным.
Преимущества:
- Фрикционный материал содержит медь
- Не скрипят
- Нет опыления
- Термостойкие
- Корейское качество
- Не стирают диски.
Недостатки:
- Нет противоскрипных пластин
- Много подделок
- На Рио 12 года в посадочные места без молотка не заходят.
Sangsin Brake SP1399
Тормозные колодки являются одним из популярных элементов автомобиля и пользуются хорошим спросом. Тормозные колодки Sangsin (Сангшин) находятся в пятёрке лидеров данной отрасли.
Колодки предназначены для корейских и японских автомобилей и используются как для скоростной городской езды, так и для спортивных гонок. Благодаря тюнинговым колодкам тормозной путь сокращается на 30%.
Преимущества:
- Не скрипят
- Не пылят
- Симпатичный, простой дизайн
- Бюджетные колодки.
Недостатки:
- Среднее качество
- В комплекте только колодки
- Не долговечные
- Из-за распространенности на рынке можно наткнуться на подделку.
Akebono ProACT Ultra-Premium
Каждая тормозная колодка содержит запатентованную Akebono Ceramic Technology, или «ACT» в ProACT, поэтому владелец получает непревзойденное качество с плавным и постоянным тормозным усилием в широком диапазоне условий вождения, включая экстренное торможение.
Преимущества:
- Ультра-тихие
- Повышенная износостойкость
- Низкое пылеобразование
- Плавное торможение
- Премиум-качество.
Недостатки:
- Некоторые утверждают, что колодки пылят
- Не износостойкие
- Трудности с покупкой оригинального товара
- Дорогие.
TRW арт. GDB3548
Тормозные колодки TRW GDB3548, используются в дисковых тормозных механизмах. Колодки оснащены фрикционными накладками, с повышенным коэффициентом трения, что обеспечит эффективное торможение при контакте с металлической поверхностью тормозного диска, понижая уровень шум. Также накладки качественно выполняют свою функцию, даже при перепадах температуры, в условиях чрезмерной влажности и запыления
Преимущества:
- Не пылят
- Экологичность фрикционного материала
- Технологии для уменьшения влияния снижения коэффициента трения после установки новых расходников
- Опорные щиты с порошковым покрытием
- Технология DTEC
- Оригинальное качество Германии
- Не “съедают” тормозные диски
- Длительный ресурс
- Металлические накладки под поршни суппорта в комплекте.
Недостатки:
- Скрипят.
LYNX BD 3619
Компания Akita Kaihatsu образована в 1964 году в городе Осака (Япония) как небольшая лаборатория по изучению свойств металлов. В 1987 году Akita Kaihatsu входит в японский комитет промышленных стандартов JISC – постоянного члена Международной организации по стандартизации (ISO) и принимает непосредственное участие в разработке системных стандартов по организации менеджмента качества (ISO 9000) и экологического менеджмента (ISO 14000).
В 2008 году руководство компании принимает решение организовать производство автозапчастей под собственной торговой маркой LYNXauto и с осени 2008-го года на производственных мощностях компании и предприятий-партнёров был начат выпуск запасных частей и расходных материалов под брендом LYNXauto. Сегодня продукция LYNXauto представлена 28 товарными группами и доступна клиентам во всем мире.
Преимущества:
- Качество оригинальной продукции
- Безопасность
- Устойчивость к температурным перепадам
- Высокий коэффициент сцепления
- Мягкость фрикционного слоя
- Доступная цена
- Долгая эксплуатация при сохранении номинальных качеств.
Недостатки:
- Посредственное качество
- Автолюбители замечают сажу после использования колодок
- Скрежет камня о металл.
Patron PBP7002
Запчасти бренда Patron производятся для многих марок автомобилей российского, европейского, японского, китайского, корейского и американского производства. Среди 45 000 позиций в 200 товарных группах многие находят необходимые запчасти. А о том, что запчасти Patron пользуются спросом, свидетельствует множество отзывов о продукции данного производителя. Стоит отметить, что большинство отзывов о продукции Patron положительные.
Преимущества:
- Доступная цена
- Соответствие оригиналу по месту установки
- Внешняя надежность
- Не трескаются
- Не пищат/
Недостатки:
- Качество среднее
- Быстро стираются
- Есть вероятность порезать диск
- Возможно чуть меньший ресурс на фоне именитых конкурентов.
Задние
Sangsin SP1401
Тормозные колодки и накладки, подходящие под любые условия эксплуатации (от зимней стужи — до знойной жары). Они предназначены для автомобилистов с классическим стилем вождения, и сохраняют необходимую степень трения и безопасность. Hi-Q имеет ресурс 25 тыс. Успех этой торговой марки как на внутреннем рынке Южной Кореи, так и у владельцев Kia, Hyundai, Daewoo по всему миру, вдохновил Sangsin Brake на производство продукции и для японских, европейских, американских и российских автомобилей.
Преимущества:
- Отличная цена
- Не скрипят
- Хорошее качество
- Недурные технические характеристики
- Не пылят на колёсные диски
- Выносливые.
Недостатки:
- Маленький срок эксплуатации
- Нет термопластин
- Тяжелые
- Жесткие.
AMD BF321
Компания AMD занимается преимущественно поставками тормозных колодок для автомобилей корейского производства. Фирма не производит расходники самостоятельно, а закупает их у азиатских автоконцернов. Основное ее задачей является продвижение запчастей на европейский и отечественный рынки.
AMD относится к сегменту компаний-лоукостеров. Среди поставляемых тормозных колодок присутствуют как низкокачественные бюджетные китайские расходники малоизвестных и no-name брендов, так и отменный продукт японских и корейских автогигантов.
Согласно мнению автовладельцев для умеренной и спокойной езды приобретать колодки AMD можно. Если же стиль вождения спортивный или эксплуатация машины происходит в горной местности, то покупать данные запчасти не стоит, так как они не справятся с возложенными функциями.
Преимущества:
- Цена и качество
- Хороший функционал для спокойной езды
- Красивый дизайн
- Неплохое торможение
- Почти не чувствуется разница от оригинала.
Недостатки:
- Быстрый износ дисков
- В комплекте отсутствует смазка для суппортных болтов
- Сильно пылят
- Агрессивны на диски
- Мало информации о продукции.
MPH18
Один их крупнейших мировых производителей авто-компонентов, для сборочных конвейеров по всему миру. Амортизаторы, а также другие авто-компоненты используемые при сборке автомобилей производятся для компании Mobis, поставляются на конвейеры Hyundai-Kia и GM, что подтверждает высокое качество продукции.
Преимущества:
- Качественное исполнение
- Отличная марка
- Не скрипят
- Не пылят
- Приятная стоимость.
Недостатки:
- Нет в комплекте противоскрипных пластин
- Быстрый износ
- Неточный размер
- Возможен посторонний запах
- Отсутствуют болты в упаковке.
PKA-039
Общий ассортимент автомобильных комплектующих от Parts Mall Corporation насчитывает полтора миллиона наименований. Среди них: радиаторы, ролики, амортизаторы, фильтры, детали тормоза, прокладки ГБЦ, высоковольтная проводка, водяные помпы. Все запчасти из ассортимента отличаются весьма демократичными ценами. Тормозные колодки имеют не очень большой эксплуатационный ресурс, но отличаются крайне тихой работой.
Преимущества:
- Хорошее качество
- Неприхотливы в работе
- Показывают свою эффективность даже после 15 000 км пробега автомобиля
- Недорогие
- Не скрипят
- Отличное торможение.
Недостатки:
- Писк
- Не износостойкие
- В дождь тормозят хуже
- Не износостойкие.
1201-GETZR
Компания «FEBEST» основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя талантливыми инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Ранее эти специалисты работали в авиационной промышленности Германии, занимаясь разработкой новейших технологий в области полимеров. Эта торговая марка неизменно ассоциируется с высококачественной продукцией, обеспечивающей безопасность автотранспорта на дорогах и предлагает самый широкий выбор запчастей и расходных материалов, включая колодки. Многие эксперты считают, что у этой компании одни из лучших производительных тормозных колодок.
Преимущества:
- Средняя ценовая категория
- Длительная работа колодок
- Не скрипят
- Тихая работа
- Долговечные
- Неплохо тормозят.
Недостатки:
- Трудно найти информацию о продукции
- Агрессивны в работе
- Съедают тормозные диски
- Пылят.
Good Will
Производство продукции сертифицировано по классу ISO9001/9002, VPA 6.1.ECE R-90 (E-mark), что гарантирует наилучшее сочетание цены и качества, полное соответствие поставляемой продукции стандартам авто производителей. Вся продукция проходит обязательную сертификацию в НАМИ. Отличительная особенность – высокое качество, не уступающее оригинальным запчастям и умеренная цена. Качество продукции GoodWill подтверждает доверие к ней ряда официальных дилерских центров (Honda, Mazda, Citroen), которым она поставляется.
Преимущества:
- Цена
- Легкие
- Оригинальная модель
- Почти нет подделок
- Не пылят
- Долгослужащие.
Недостатки:
- Периодически колодки подпискивают и подвывают
- Без противоскрипной пластины
- Трудно найти на рынке.
Лед и пламень
Конечно, стендовые испытания тормозных колодок обеспечивают абсолютную воспроизводимость нагрузок и более точные измерения. Подставка позволяет с предельной точностью рассчитать коэффициент трения пары диск-колодка (это самый важный из оценочных параметров) и смоделировать различные циклы движения: от городского до горного.
Но мы все же считаем, что тестирование непосредственно на автомобиле предпочтительнее, хоть и дает менее точные результаты (многое зависит от квалификации тестировщиков и многих других факторов). На самом деле в реале колодки работают не на крепление, а на станок, при специфических условиях, как по нагрузке, так и по охлаждению.
Для чистоты эксперимента под каждый комплект колодок были установлены новые тормозные диски.
С помощью профессионального оборудования были измерены тормозной путь и замедление. Но сначала фиксировали толщину всех колодок в четырех контрольных точках; такие же измерения были сделаны после испытаний.
Результаты измерения разницы между средними толщинами до и после испытания для каждой пары накладок заносят в таблицу. Толщины вентилируемых дисков (22,04–22,09 мм) практически не изменились при тестировании, поэтому мы их не приводим.
Итак, идет первый этап. Водитель проезжает около 30 км и притормаживает колодки к дискам с переменной интенсивностью торможения. Новые колодки работают, как правило, в той или иной степени хуже обкатанных.
Затем мы измеряем усилие на педали тормоза до тех пор, пока передние колеса не заблокируются (ABS, как вы помните, отключена). Он должен быть низким (а бывает, что и 100 кгс недостаточно для блокировки!) и, главное, устойчивым. Благодаря скорости, с которой стабилизируется прочность, уже можно делать первые выводы о качестве колодок.
Измеряем тормозной путь и замедление. После каждого контрольного торможения проверяем температуру дисков. Если она выше 100ºС, водитель охлаждает тормоза, совершая холостой разворот.
По сути, холодные испытания имитируют работу тормозов в нормальных условиях эксплуатации.
Для жаркого теста, имитирующего интенсивную горную езду или серию обгонов с резким торможением обратно на свою полосу, водитель прогревает тормоза пятнадцать раз задним ходом автомобиля с 70 до 35 км/ч с замедлением, близким к блокировке колес, но без блокировки!
После этого короткая остановка для замера температуры и две проверки торможения с 70 км/ч до полной остановки. После второго торможения снова контрольное измерение температуры. Диски при горячих испытаниях нагреваются до 350–600 ºС. Такие температуры на короткое время вполне приемлемы для качественных прокладок.
После теста внимательно осматриваем колодки и снова измеряем их толщину. Лучшие колодки, конечно, те, у которых наименьший тормозной путь и наибольшее замедление. Также эти показатели должны быть максимально стабильными при любых условиях, как на горячих, так и на холодных тормозных дисках. Температура тормозных дисков контролировалась после каждого торможения.
Располагая испытанные комплекты колодок с первого по десятое, мы учитываем все полученные данные, включая износ. Цена при рейтинге не учитывалась, но мы о ней не забудем – нужно выяснить, чем отличаются прокладки за 700 рублей от тех, что в четыре раза дороже, и зависит ли качество напрямую от цены.
На каждой остановке
Из группы десяти протестированных комплектов вырежем последние три и сделаем первый вывод: качественные колодки не могут стоить 700 рублей.
Поэтому нет необходимости экономить до такой степени. Всегда хочется увидеть, насколько хороши и стабильны результаты.Остальные семь сетов были выполнены гораздо лучше. Каждый из них полезен, но разница между ними заметна. И существует прямая зависимость между качеством и ценой. Да, с оговорками. Ведь самые дорогие колодки марки Hankook не стали лучшими.
Пятерка конкурсантов принципиально друг от друга не отличается, борьба была жесткой, а процесс расстановки комплектов по местам – сложным.
Это значит, что у покупателей есть возможность купить вполне солидные и относительно недорогие колодки, альтернативные брендовым. Покупать их нужно только в солидных и надежных магазинах, ведь, как известно, красивая упаковка не гарантирует, что товар не контрафактный и его качество высокое.
Прокладки марки Mobis показали лучшие результаты, чем другие, а Solaris показал наилучшие и наиболее стабильные результаты по всем направлениям. Остается только еще раз напомнить, что новые колодки без перехлеста работают в той или иной степени хуже обкатанных.
И не забывайте, что многие колодки при резкой езде с частыми резкими торможениями работают заметно менее надежно, чем в обычных режимах. А вот разница в несколько метров в тормозном пути может быть очень существенной, если не фатальной.
