Лучшие АЗС Москвы по качеству бензина и дизтоплива в России на 2022 год

Качество заправляемого топлива напрямую влияет на техническое состояние автомобиля. При постоянной заправке сомнительным горючим автомобилисты часто сталкиваются с проблемами с двигателем, свечами зажигания, выходом из строя топливного фильтра и другими. В результате экономия на топливе полностью теряет смысл при получении чека из мастерской. На какой автозаправочной станции лучше заправляться в Москве и других регионах России? Рейтинг АЗС по качеству бензина АИ-92, АИ-95, АИ-98 и 100 и дизельного топлива мы составили для вас.

Какой бензин лучший

---

Бензин (БТ) — легковоспламеняющаяся жидкость, чаще всего используемая в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания. Основным сырьем для производства является нефть, поэтому цена на нефть напрямую влияет на стоимость бензина.

Сфера деятельности БТ не ограничивается заправкой автомобилей. Выпускаются специальные виды составов, которые используются для заправки самолетов, а также как сырье в химической промышленности для изготовления:

• парафина;
• этилена;
• растворителей;
• красок;
• клеящих составов;
• пятновыводителей;
• мастик и т.д.

Марки бензина для авто

Марка бензина	Особенности
АИ 98	Экологически чистое топливо премиум-класса с высоким октановым числом. При производстве в его состав входят такие компоненты, как толуол, изопентан, изооктан и другие компоненты.
Премиум 95	Высококачественный БT⛽ с антидетонационной присадкой. Производится из дистиллятного материала с добавлением изопарафиновых компонентов и газового бензина. В конечном продукте содержание свинца минимально и отсутствуют ядовитые вещества.
AИ 95	Концентрация свинца выше, чем в 98, примерно на тридцать процентов. Из-за этого качество продукта ниже.
АИ 92 (Регуляр 92)	Не имеет губительных для топливной системы примесей, не опасен для окружающей среды, не содержит токсичного для человека монометиланилина. Используется для карбюраторных и инжекторных двигателей.

Также на многих заправках продаются АИ 80 (Нормаль 80) и А 72, предназначенные для грузовых автомобилей.

Также существует сезонное, зимнее и летнее топливо (чаще всего марки Регуляр-92), которые различаются в зависимости от такого параметра, как давление паров. Для зимней езды лучше выбирать составы с добавлением бутана и с показателями давления паров в пределах 90-100 кПа. Для лета лучшие топливные композиции имеют давление паров в диапазоне 80 кПа.

Влияние качества бензина на двигатель

---

Нередки случаи, когда при смене сорта или марки топлива водитель сталкивается с необычным для своей машины поведением: двигатель долго заводится и глохнет, во время движения слышен стук, машина дергается, как будто стрелка указателя уровня топлива стрелка приближалась к нулю. Если раньше такие проблемы не беспокоили, а давали о себе знать вместе со сменой нефтепродукта, это может свидетельствовать как о низком качестве последнего, так и о его несоответствии паспорту конкретного автомобиля. Ниже представлена ​​взаимосвязь между характеристиками топлива и их непосредственным влиянием на работу двигателя.

Октановое число

Октановое число является сравнительным показателем, определяющим степень детонационной стойкости той или иной марки товарного бензина. При этом под детонацией следует понимать самовоспламенение топлива в результате теплового взрыва при сжатии топливной смеси. Такой процесс характерен, когда октановое число, а значит, и стойкость к детонации низкое. При этом наблюдаются следующие признаки:

• Снижение мощности;
• резкий шум;
• повышенная дымность выхлопа;
• быстрое сгорание топлива.

При системном использовании низкооктанового топлива, не отвечающего требованиям автомобиля, возможны локальные повреждения двигателя. В частности, выпускные клапаны могут сгореть, когда смесь взрывается до того, как они успевают закрыться. Этот процесс можно узнать по характерному металлическому звуку. Кроме того, могут быть повреждены поршни и прокладки ГБЦ.

Использование высокооктанового бензина позволяет добиться увеличения мощности двигателя в обычном режиме работы. Однако не все автомобили «остры» на этот вид топлива. При заправке автомобиля высокооктановым бензином, двигатель которого рассчитан на использование топлива с низким октановым числом, происходит своеобразная перенастройка топливной системы. Сгорание топлива происходит с «запаздыванием», что в конечном итоге приводит к значительному снижению мощностных характеристик двигателя вместо ожидаемого улучшения. Это также грозит износом цилиндропоршневой группы из-за повышения температуры.

Кислотность

Еще одним фактором, приводящим к развитию коррозионной активности, является повышенная кислотность. За счет этого увеличивается склонность бензина к образованию отложений в камере сгорания и в топливной системе в целом. По ГОСТ кислотное число для разных марок бензина составляет:

• АИ-91: 3,0 мг КОН;
• АИ-93: 0,8 мг КОН;
• АИ-95: 2,0 мг КОН.

Указанные нормы соответствуют 100 мл бензина. Интересно, что при хранении топлива его кислотность увеличивается, но редко достигает критических значений.

Способы определения качественного топлива

---

Если у водителя есть сомнения в качестве бензина, у него есть два варианта его проверки: в лаборатории и дома. В первом случае выдается официальный документ, содержащий все данные проверки, а также общее заключение. Если тест выявит, что расход топлива не соответствует стандарту, это может стать основанием для привлечения к ответственности на АЗС, где был приобретен образец. В этом случае все расходы несет нефтеперерабатывающий завод.

Поэтому ниже приведены основные методы самостоятельной проверки бензина.

Способы проверки	Описание
Цвета	Практика окрашивания бензина существовала еще в Советском Союзе, когда в топливо, содержащее ядовитую добавку тетраэтилсвинец, добавляли красный пигмент. Эта маркировка была необходима для визуального выделения наиболее токсичных видов топлива. На данный момент в России по ГОСТу неэтилированный бензин должен быть прозрачным. Однако некоторые компании, в частности Лукойл, окрашивают марки бензина в разные цвета, чтобы их можно было отличить визуально. Так, в 2001 году на заправках «Лукойл» можно было купить красный А-80 и синий А-92. Однако из-за растущего количества подделок, на которых в качестве торговой марки используется цвет бензина, руководство решило свернуть кампанию.
На разбавленность водой	Для опыта понадобится прозрачная емкость и обычная неразведенная марганцовка. Если при контакте с бензином начинает проявляться розовый оттенок, это прямо указывает на содержание воды в составе топлива. При этом важно помнить о соотношении реагентов: если добавить слишком много марганца, даже бензин может стать розовым. Поэтому рекомендуется рассчитывать пропорции исходя из соотношения бензина и реагента 20:1.
На наличие смол и масла	Достаточно промокнуть бумагой испытуемый образец и дать ему высохнуть. Если после сушки остается след жира, значит, в составе есть масло. Некоторые экспериментаторы наносят каплю образца на кожу, но этот метод категорически не рекомендуется, так как помимо обезжиривания можно получить дерматит и даже экзему. Что касается серы, то ее содержание в бензине лучше проверять на открытом воздухе, вдали от легковоспламеняющихся предметов. Для проведения опыта необходимо запастись предметным стеклом. Налейте на него немного топлива и подожгите. Если бензин качественный, на поверхности стекла останется белая метка. А вот для смолистого бензина характерны пятна от желтоватых до насыщенно-коричневых тонов.

В связи с вышесказанным заправляться лучше на тех заправках, где продается бензин без цвета, без мути и осадка. Следует отметить, что качественное топливо может иметь бледно-желтый оттенок, но ни в коем случае не насыщенные оттенки.

Критерии выбора лучших заправок

---

Основным критерием качества АЗС являются характеристики бензина, который они предлагают для автомобилей своих клиентов. От этого зависит лояльность потребителей к компании. Интернет позволяет потребителям делиться названиями компаний и адресами заправок, где разливается разбавленное или некачественное топливо. Подобные комментарии могут сильно повредить репутации любой компании, даже самой крупной. Невооруженным глазом определить качество топлива невозможно. Для этого необходимо провести лабораторные исследования.

Основными характеристиками бензина являются:

• Октановое число. Определяет ударопрочность топлива. Чем выше этот показатель, тем лучше бензин. Высокооктановые бензины дороже, но и горят медленнее. Но это не значит, что низкооктановое топливо намного хуже. Просто современные автомобили более чувствительны к этому показателю и быстро приходят в негодность, если заливать низкооктановую жидкость. Чаще всего производитель автомобиля указывает в инструкции рекомендуемое октановое число.
• Фракционный состав. Этот показатель необходимо учитывать из-за климатических особенностей. Нефтепродукт имеет свойство испаряться, это отражается на фракционном составе. Чем холоднее температура воздуха, тем выше должен быть этот показатель.

Количество примесей определяет экологическую безопасность бензина. Сегодня существуют нормы количества примесей, содержащихся в этом продукте. На территории России применяются стандарты Евро-4 и Евро-5, в большинстве стран Европы используется Евро-6.

Производители транспортных средств в инструкциях к транспортным средствам указывают все необходимые характеристики топлива, которое можно заливать. Это сделано специально для защиты автомобиля от возможных поломок. Если в инструкции указано точное октановое число, то заливать следует только тот продукт, который имеет этот показатель. В остальных случаях бак можно заправлять топливом с любым октановым числом.

Экологический класс

Чтобы проверить, является ли топливо экологически чистым, в первую очередь нужно искать сертификат Евро-5: его выдают только за соответствие экологическому стандарту чистоты нефтепродукта. Еще одним показателем качества являются несколько наград, таких как «Экологический знак отличия». И то, и другое, например, присутствует в бензине с заправок Лукойл.

При выборе АЗС обращайте внимание на указание экологического класса продаваемого топлива. Предпочтение следует отдать цифре 4. Если на заправке не указан класс, рисковать не стоит (вероятно, туда добавили бензин 1 или 2 класса, которые считаются «грязными» и не могут пройти сертификацию Евро).

Экологичность бензина можно проверить лабораторным методом. Эксперты выявляют количество серы, метанола и гидроксильных радикалов. Крупные сети этими веществами не злоупотребляет. А вот мелкие региональные АЗС в большинстве своем тест на экологичность добавок проваливают – например, на заправке Примойл в АИ-92 обнаружено 13,3 мк/кг серы вместо положенных 10 мк/кг; на АЗС Лесозаводск этого вещества вообще 27,1мк/кг.

Качество обслуживания

Это самый простой параметр для оценки работы любой АЗС — он очевиден для всех клиентов. Достаточно зайти на АЗС и понаблюдать за поведением сотрудников: насколько вежливы, отзывчивы (готовы помочь), уважают права потребителя (выдают чеки, предъявляют документы на товар по требованию и т.д.). Также учитывается исправность оборудования, отсутствие задержек по оплате. Не менее важно удобство и внешний вид АЗС: удобство въезда/выезда, чистота, достаточное освещение и т д.

Даже у лидеров могут быть проблемы с качеством обслуживания. Например, на многих заправках «Лукойла» сотрудники откровенно хамят клиентам, а кассиры «Газпром нефти» слишком медлительны, поэтому у них постоянно образуются очереди.

Ценовая политика 

Стоимость на заправках стоит смотреть для конкретного региона. Например, на столичных АЗС «Трасса» и «Татнефть» ценовая политика демократична, чтобы отдалить клиентов от конкурентов. А вот в отдаленных регионах цена, наоборот, покажется немного завышенной, так как ее перебивают мелкие частники. Не все области поддаются анализу, вот лишь пара примеров:

• По цене в Москве и Московской области самые низкие цены на момент написания были на АЗС Газпромнефть, ЭКА; самые низкие – Опти, Трасса, Нефтьмагистраль.
• В Волгоградской области самый дорогой бензин у «Газпромнефти», самые низкие цены у «Татнефти» и АГНКС.
• В Санкт-Петербурге «Газпром нефть» и «Киришафтосервис» имеют высокую цену; низкая – на АЗС ПТК и Роснефть.

Соответствие оплаченного и фактического объема топлива 

Недолив – серьезная проблема как для сетевых СТО, так и для мелких частников. Есть два способа узнать, заправлен ли ваш автомобиль недостаточно топлива. Прямо на заправке можно заправить полный бак автомобиля. Если при вместимости 50 литров счетчик автоцистерны показывает, например, 65 литров, то обман очевиден.

Второй способ проверки – залить сразу несколько емкостей одинакового объема. Все дело в том, что при заправке бака может и не появиться недолив, так как его можно «настроить», например, на каждые 10 литров топлива заворачивать 330 мл. Если две одинаковые емкости заполнены одинаково, такое нарушение легко выявляется.

Рейтинг автозаправок России

---

Итак, на каких заправках заправляют лучший бензин? Каким маркам нефтепродуктов стоит доверить свой автомобиль?

Роснефть АЗС

---

Одна из самых известных компаний в России, владелец таких брендов, как ТНК, Башнефть, Роснефть, ПТК. Спектр предлагаемых услуг достаточно широк и, в зависимости от АЗС, может включать автомойку, шиномонтаж, гостиницу, аптеку, столовую, магазин, зарядку для электромобилей и финансовый супермаркет. Компания также оказывает услуги по аренде коммерческих квартир, производственных зданий, земельных участков, автомоек и СТО на территории своих СТО. «Роснефть» разработала собственную 7-ступенчатую систему контроля качества, чем и объясняется популярность АЗС среди автовладельцев.

Преимущества:

• удобное размещение станций;
• собственная инфраструктура для разработки и переработки нефти/газа;
• запатентованная технология хранения топлива;
• бензин собственного производства;
• качественная переработка топлива;
• согласие;
• частые акции, скидки и новинки;
• удобная карта с функцией поиска ближайшей заправки на сайте;
• сеть охватывает всю страну;
• есть мобильное приложение;
• специальное предложение для корпоративных клиентов.

Минусы:

• есть жалобы на качество обслуживания.

Татнефть

---

Входит в десятку лучших среди АЗС страны. Одним из преимуществ сети является то, что их легко найти по всей России. Например, с «Татнефтью» проще встретиться на скоростной трассе ИЗС, чем на пункте «Шелл». Продукция, поставляемая на АЗС, производится Московским нефтеперерабатывающим заводом. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. При изготовлении топлива используются только те присадки, которые действительно улучшают качество смеси и обеспечивают хорошую работу двигателя для максимальной долговечности. Как показывает практика, случаев недолива и замены марок бензина на АЗС «Татнефть» практически не бывает.

Фаэтон Aero

---

Фаэтон-аэро – уникальная премиальная сеть автозаправочных станций в России, оборудованная и работающая по стандартам немецкого качества.

В отличие от двух предыдущих марок бензина, Фаэтон Аэро – продукт, поставляемый на одноименные АЗС сразу тремя производителями. Является:

• ЗАО «Рутек».
• ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез».
• ООО «Технохим».

Пока что сеть Фаэтон Aero не сильно развита: заправки компании можно встретить в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Сеть выделяется среди других высоким качеством бензина и относительно невысокими ценами. Бензин не разбавляется и соответствует октановому числу. Жалоб на недолив нет.

Сибнефть

---

Нефтяная компания «Сибнефть» имеет солидную техническую базу, что позволяет ей добывать сырье глубже, чем ее основные конкуренты. Компания начала свою деятельность в Томской области, но за короткий срок расширила географию продаж. Сегодня АЗС «Сибнефть» есть практически во всех регионах России. Качество бензина оптимальное за счет использования новейших технологий и присадок высочайшего качества.

Трасса

---

ООО АЗС «Трасса» — одна из самых популярных сетей АЗС в России. По отзывам многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на СТО компании вполне удовлетворительное. Кроме того, не так давно на заправках появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».

British Petroleum

---

Заправочные станции этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum — крупнейшая нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая компания на планете. Топливо этой компании соответствует самым высоким европейским стандартам, СТО также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, цены на все виды бензина не самые дешевые в стране.

ТНК

---

Одна из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний СНГ. Треть всего топлива, продаваемого на АЗС, соответствует стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки повышают мощность агрегата, способствуют экономичному расходу его ресурсов и поддерживают чистоту его компонентов. Также топливо на станциях ТНК продается по вполне доступным ценам.

Shell

---

АЗС SHELL входят в тройку лучших АЗС в России по качеству бензина. Топливо SHELL экологически чистое и соответствует всем европейским отраслевым стандартам. Следует отметить, что топливо SHell изготавливается по ГОСТу и соответствует стандарту Евро-5.

Газпромнефть

---

Этот бензин превосходит ТМ SHell в качестве топлива. На его заправках продается топливо нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Продукт изготавливается по спецификациям и соответствует стандарту Евро-4.

Лукойл

---

Считается, что в России на сегодняшний день это лучшая сеть АЗС по качеству бензина. Продукция под этим брендом отмечена знаком «Экологический знак» и соответствует стандарту Евро-5. Приятный бонус – приемлемые цены на топливо Лукойл.

На какой заправке заправляться – личное дело каждого автовладельца, но большое значение имеет и информированность. Поэтому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших заправок страны, чтобы выбрать самый качественный бензин.

Программы лояльности сети АЗС

---

Крупнейшие сети АЗС в России принадлежат вертикально интегрированным нефтяным компаниям (ВИНК).

Итак, давайте взглянем на программы лояльности, предлагаемые крупными сетями АЗС.

Семейная команда (Роснефть)

1 балл (равный 1 руб.) начисляется за 2 литра топлива (с торговыми марками «Роснефть», «ТНК» и «ПТК»). Эффективное возмещение в зависимости от марки и стоимости топлива составляет около 1%.

1 балл также начисляется за 20 рублей, потраченных на другие покупки (кроме топлива). Возврат составляет 5%.

Особенность программы в том, что они выпускают сразу три карты, привязанные к одному счету, которые можно раздавать родственникам и накапливать баллы всем вместе. Эта особенность отражена в названии программы лояльности.

Если вы еще не зарегистрированы в программе, вы можете скачать приложение, зарегистрироваться в нем и оформить виртуальную карту, которую можно предъявить на экране смартфона.

Заправься выгодой (Лукойл)

с 1 октября 2019 года «Лукойл» запустил программу лояльности «Заправляйся прибылью». Условия накопления бонусов значительно ухудшились по сравнению с тем, что мы видели в предыдущей программе. Сейчас базовая скидка составляет 1% от суммы покупки. Для получения более высокой скидки необходимо выполнение следующих условий:

Для повышения уровня в программе нужно покупать продукты или фаст-фуд на заправках. Это, на мой взгляд, для большинства нецелесообразно, т.к стоимость товаров на заправках значительно выше рыночной. Кроме того, даже при покупке продуктов на 3000 рублей через 3 месяца вы перейдете на «Золотой» уровень программы, что позволит вам получить скидку 2% баллами на топливо и 3% на товары и фаст-фуд:

Кроме того, вы можете зарабатывать баллы за акцию «Приведи друга» и за публикации в социальных сетях:

Как и в случае с «Роснефтью», пользоваться картой лояльности могут разные люди (например, родственники). Его можно подключить к двум мобильным устройствам, пластиковой версией может пользоваться третий человек.

С учетом того, что цены на топливо на АЗС Лукойл в большинстве регионов выше, чем у конкурентов, эта программа мне кажется самой слабой и наименее интересной. Цель менеджеров Лукойла, очевидно, мотивировать автовладельцев совершать покупки на СТО, но делать это нужно по выгодным ценам, а не бонусами.

Нам по пути (Газпромнефть)

Программа имеет три состояния в зависимости от объема закупленного топлива в предыдущем месяце, а в 2022 году условия программы улучшились. Золотой статус теперь требует 100 литров вместо 150.

Также можно получить дополнительные бонусы:

В среднем скидка составляет около 3% при покупке АИ95 в зависимости от стоимости топлива в вашем регионе.

Лично мне эта программа нравится больше других, по соотношению цена-качество/топливо это одно из лучших предложений. В программе постоянно появляются дополнительные скидки (о них – ниже).

Если у вас еще не установлено приложение Газпромнефть, вы можете скачать его и получить 100 приветственных баллов (1 балл = 1 рубль) до 31.12.2021:

• Скачайте приложение по этой ссылке
• Введите промокод
• Оформите (бесплатно) виртуальную карту лояльности в приложении или купите пластиковую карту на АЗС
• Оплатить на АЗС заправку от 1000 рублей картой лояльности
• Верните 100 баллов на свой счет.

Бонусы Татнефть

Программа лояльности «Татнефть Бонусы» действует на АЗС «Татнефть» Московской, Московской, Тверской, Тульской и Воронежской областей. Суть программы в том, что вы регистрируете в ней свою банковскую карту, которой будете расплачиваться на АЗС Татнефть и автоматически получать бонусы.

При предъявлении дисконтной карты Татнефть бонусы не начисляются. Бонусы можно отслеживать в мобильном приложении. Если вы еще не зарегистрированы в программе, вы можете получить дополнительно 50 бонусов за привлечение друга, а также кэшбэк +1% от базовой шкалы в первые 3 месяца

Клуб чемпионов (Татнефть)

Вторая программа лояльности «Татнефти» называется «Клуб чемпионов».

Серебряный уровень является неснижаемым, ежемесячное подтверждение этого статуса не требуется при совершении покупок топлива и/или товаров и услуг.

Воспользоваться старой дисконтной картой можно на АЗС ООО «Татнефть-АЗС Центр». По дисконтной карте «Татнефти» скидка на нефтепродукты составляет 1,5%, на газопродукты — 3%. Стоимость дисконтной карты 100 рублей.

Сравнение российского горючего с другими странами

---

Сегодня мы классифицируем бензины по октановому числу, экологическому классу и наличию различных «улучшающих» присадок, отличающих разные «маркированные» марки, такие как Лукойл Экто, Роснефть Пульсар или BP Ultimate. Раньше было проще. Советские автолюбители знали, что в «Жигули» надо заливать 93 бензин, а в «Запорожец» 76, и особо не придирались к топливу. Даже владелец недосягаемой для простых смертных Волги нередко с удовольствием перенастраивал двигатель под бензиновую «семьдесят шестую». Дело в том, что низкооктановое топливо можно было получить совершенно бесплатно. Правда, незаконно, но мало кому было стыдно. Многим коллегам рабочее место позволяло практически бесконтрольно воровать бензин, предназначенный для грузовиков и сельскохозяйственной техники. О соответствии топлива мировым стандартам никто и не думал; на самом деле иномарок не было.

Шутки о том, что в СССР автомобилисты (иногда) заправлялись ослиной мочой, были настолько далеки от реальности, что даже цензура позволяла показывать подобные вещи на широких экранах (см. «Джентльмены удачи», 1971). Да, топливо с НПЗ наверняка выходило качественное, соответствующее ГОСТу, но кроме того, на разных этапах транспортировки и хранения бензин мог постепенно превращаться в «небензин».

В 1990-е годы начался медленный процесс приведения российских стандартов в соответствие с западными. И процесс еще не завершен, хотя баннеры Евро-5 теперь гордо висят на заправках. Но здесь есть свои хитрости. Да, наши марки бензина и экологические стандарты вроде бы такие же, как в Европе, но не совсем. Маркировка Евро-5 вовсе не означает, что бензин соответствует стандарту EN228, принятому в Европе. Одни виды топлива, производимые в России, ему соответствуют, другие нет. Это на усмотрение производителя.

В Сети ходят страшилки: мол, нынешние российские стандарты топлива слишком мягкие, уступают не только европейским, но даже советским. Мол, под видом высокооктанового бензина могут продать не пойми что, и это даже легально. Удивительно, но в правилах есть такая лазейка. Соблюдение ГОСТа, где четко указано октановое число, в наше время не является обязательным, производители могут ориентироваться на собственные ТУ (технические условия) или СТО (стандарт организации). Единственным строгим требованием ко всем НПЗ и АЗС является соответствие топлива Техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильным и авиационным бензинам, дизельному и судовому топливу,топливо для реактивных двигателей и печное топливо».

Этот документ, как и западный стандарт EN228, жестко регламентирует многие параметры топлива, в том числе, например, массовую долю кислорода, и это должно обеспечить соответствие топлива российскому экологическому классу К5. С начала 2016 года в нашей стране запрещена продажа топлива более низких экологических классов. Но речь идет о российской классификации, и название «Евро-5» в данном случае не более чем наполнение стратегии сетевого маркетинга.

И что интересно, октановое число в наших краях дело добровольное. По Техническому регламенту бензин должен иметь октановое число «не ниже 80», и все… На самом деле картина не такая страшная. Проверка бензина на заправочных станциях известных брендов неоднократно подтверждала, что они не обманывают октановое число.

В прошлые годы многие заправочные станции совершали ошибки, продавая топливо с высоким содержанием серы, что приводило к непригодности масла и катализатора. Сейчас считается, что эти проблемы искоренены практически везде, кроме небольших «безымянных» СТО. Экологический класс К5 устанавливает, что содержание серы не превышает 10 мг/кг. Обычно это так.

Лучше всего, конечно, заправляться тем бензином, который заведомо соответствует EN228 или ГОСТу. К сожалению, даже для фирменных «модернизированных» бензиновых вариантов это бывает далеко не всегда. Например, в отношении топлива G-Drive 100 его производитель «Газпром» указывает, что продукция изготовлена ​​в соответствии с европейским стандартом EN228. Лукойл в описании бензина ЭКТО 100 ссылается на ГОСТ 32513-2013. А бензин Rosneft Pulsar-100 соответствует только техническому регламенту Таможенного союза.

Кстати, действительно ли эти фирменные топлива можно считать топливом более высокого класса? Октановое число соответствует заявленному, а в остальном говорить об обещанном приросте мощности и при этом эффективности мало. По сути, это то же самое обычное топливо, только с пакетом моющих присадок. И это не чисто российская особенность. На Западе есть аналогичные Shell V-Power, BP Ultimate, но магическими свойствами они не обладают.

Что касается классификации дизельного топлива, то в Техническом регламенте предусмотрена маркировка такого вида: ДТ-Л-К5, где ДТ означает «дизельное топливо», Л — «летнее», К5 — пятый экологический класс. Вместо L возможны варианты:

• Е – межсезонье (-15°С)
• Z – зима (-20°С)
• А – арктический (-38°С)

Некоторые производители классифицируют дизельное топливо по ГОСТ Р 52368-2005, что полностью соответствует европейской спецификации EN 590. При этом топливо для регионов с умеренным климатом делится на сорта с указанием максимальной температуры фильтруемости:

• Класс А (+5°С)
• Марка Б (0 °С)
• Градус С (-5 °С)
• Класс D (-10°C)
• Марка Е (-15 °С)
• Градус F (-20°C)

Для районов с холодным климатом дизельное топливо делят на классы:

• Класс 0 (-20°C)
• Класс 1 (-26°C)
• Класс 2 (-32 °С)
• Класс 3 (-38 °С)
• Класс 4 (-44°C)

Тип III (Евро 5) указывается после сорта или сорта. Дизельное топливо более низких экологических классов в нашей стране больше не продается.

По идее, дизельное топливо, соответствующее этому ГОСТу (и, соответственно, EN 590 Euronormal) должно быть таким же, как и на Западе. На практике не все в это верят. Недаром у нас до сих пор боятся брать дизельные автомобили и внедорожники: на них приходится всего 7,5% продаж, тогда как в Евросоюзе сейчас — 28%, а до «дизельгейта» доля достигала 55%.

Европа: экономия с помощью спирта

Первое, что бросается в глаза на европейских заправках, это отсутствие 92-го бензина. А 95 (в Европе его еще называют Супер) имеет в названии приставку Е5 и Е10, что означает, что доля биоэтанола в составе топлива составляет 5 или 10 процентов. Такие смеси делаются не только ради более чистого выхлопа и снижения расхода масла, но и просто для экономии: чем больше спирта из растительного сырья в топливе, и чем меньше бензина, тем дешевле. Например, если литр Е5 в Германии на наши деньги стоит 142 рубля, то Е10 стоит 137 рублей.

Не слишком много сбережений? Затем залейте Е85, в котором всего 15% бензина и 85% спирта. Правда, заливать такое можно только в автомобили, двигатели которых имеют многотопливную (flex-fuel) конструкцию. Оно того стоит — за литр Е85 просят около 68 рублей.

Точно так же B7 в названии дизельного топлива означает 7% биодизеля. В Европе его делают из рапса, в США из соевых бобов, в Азии из пальмового или кокосового масла.

В остальном европейская топливная линейка похожа на нашу. Помимо фирменных «улучшенных» вариантов бензина с октановым числом 98-100 (Shell V-Power и Total Excellium стоят около 156 руб./л), есть и премиальные дизельные варианты. Стандартное дизельное топливо будет стоить 121 рубль за литр, качественное – 135 рублей.

США: другие октановые числа

Бывает так, что несведущий автолюбитель, впервые сев за руль автомобиля американского рынка, узнает, что для его модели рекомендован «91» бензин и заливает в бак наш АИ-92, даже не подозревая, что двигатель не предназначен для этого. Пришлось лить 95.

На заправочных станциях США можно найти три основных сорта бензина: обычный (87), плюс или средний (89) и премиум (может варьироваться от 91 до 93 октановое число). Иногда 93 называют Super или Supreme. Бензин с более высоким октановым числом не встретишь на обычных заправках в США. Но это вовсе не означает, что автомобили на рынке США адаптированы под низкооктановое топливо. На самом деле марки бензина в США сопоставимы с нашими и европейскими, но измерение октанового числа там другое.

Помните, что октановое число характеризует стойкость топлива к детонации, и есть два основных способа его измерения: исследовательский (он же RON – Research Octane Number) и двигательный (он же MON – Engine Octane Number). В обоих случаях используется лабораторный одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия, отличаются только режимы работы. Моторный метод предполагает более жесткие условия и получаемое октановое число ниже, чем исследовательский метод.

В советское время применялись оба варианта: если в наименовании марки бензина была только буква «А» (типа А-76), то способ был моторный, если «АИ» (типа АИ-93), то метод был исследовательским. Сегодня октановое число всех видов бензина, продаваемого в нашей стране, определяется исследовательским методом, как в Европе и большинстве других стран. Моторный метод сохранил распространение в Новой Зеландии.

У Америки свой путь. Цифры в названиях американских топлив соответствуют так называемому Антидетонационному индексу (AKI — Anti-Knock Index). Рассчитывается как среднее арифметическое между показателями, полученными исследовательским и двигательным методами. Иногда формула пишется прямо на заливной горловине: (R+M)/2. По этой причине американский бензин имеет «более низкое» октановое число по сравнению с нашим.

Примерное соответствие американского бензина нашему:

• АКИ 87 (Обычный) = АИ-92
• АКИ 89 (Плюс, Средний) = помесь АИ-92 и АИ-95
• АКИ 91 (Премиум) = АИ-95
• АКИ 93 (Премиум, Супер, Высший) = АИ-98

Цены сильно различаются в зависимости от штата. Например, в Калифорнии цена Regular, которым заправляется большинство автомобилистов, достигает 66 рублей за литр, а в Вирджинии — около 44 рублей. Премиум – 70 и 55 рублей соответственно.

Как и в Европе, выбор бюджетного автомобилиста в США – смесь спирта и бензина Е85, которая будет стоить от 33 до 61 рубля за литр в зависимости от штата.

Есть интересное отличие: во всем мире под маркой Е85 продается топливо, в котором ровно 85% биоэтанола, но стандарты рынка США допускают содержание спирта в пределах от 51 до 83%. Это не делается из-за нехватки алкоголя; в США все в порядке. Соединенные Штаты являются мировым лидером по производству топливного спирта. Биоэтанол производится в больших масштабах из кукурузы. Но американцам приходится остерегаться автомобилистов в северных штатах, где машина на «настоящей» Е85 просто не заведется. Дело в том, что спирт имеет более низкую теплотворную способность, и без достаточного количества холодного бензина будут проблемы с запуском, потребуется принудительный подогрев впускной системы. Следовательно,в зависимости от сезона E85 в США содержит различную пропорцию алкоголя.

Это не означает, что использование биоэтанола в США является массовым: E85 встречается примерно на 10% заправочных станций. Существует также смесь UNL88. Цифра в названии означает, что этот бензин по характеристикам близок к 87 Regular. Но есть и спирт в количестве 15% (то есть по международной классификации такой бензин должен называться Е15). Стоит чуть меньше обычного Regular, но встречается еще реже, чем E85.

Дизельное топливо в США тоже не в чести, иногда его еще надо поискать, но оно все же встречается чаще, чем биоэтанол. По словам знакомых, проживающих в США, дизельное топливо вы найдете где-то на каждой заправке из четырех. Цена такая же, как у обычного бензина, или чуть выше. Что касается классификации американского дизельного топлива, то существует разделение на Дизель №1 и Дизель №2. Первый более дорогой, рассчитан на холодный климат и содержит дополнительные моющие присадки.

Бразилия: чистый ром — в бензобак

Если европейцы и американцы сохранили в своем спиртовом и бензиновом топливе не менее 15-17% бензина, то в Бразилии заправляются топливом Е100, представляющим собой чистый спирт. Ведь двигатели flex-fuel позволяют заправляться смесью бензина и спирта в любом соотношении, вплоть до полноценного этанола. При условии благоприятной погоды. В Бразилии такие двигатели широко используются не только в автомобилях, но и в грузовиках, тракторах и мотоциклах.

Цена намного ниже, чем где-либо еще в мире, так как развитие местного сельского хозяйства и обширные посевные площади делают производство алкоголя очень прибыльным. Здесь его добывают из сахарного тростника. В каком-то смысле это полноценный ром, и его заливают в бак с бензином, ни с чем не смешивая. Цена одного литра 61 рубль. Для сравнения: литр бензина 95 в Бразилии стоит 82 рубля. Дизельное топливо – 76 руб.

Классификация обычного бензина аналогична американской. У Regular Regular октановое число 87 AKI, у Premium 91. «Улучшенные» сорта вроде Petrobras Podium показывают 97 AKI, то есть «на наш взгляд» это около 102 бензина.

Китай перешел на «европейские» сорта

До конца 2016 года в Китае действовал так называемый 4-й национальный стандарт бензина, предполагавший выпуск марок с октановым числом 90-93-97.

Сейчас страна перешла на шестой стандарт, и классификация стала для нас более привычной: 92–95–98. Есть еще дешевый 89 бензин и постепенно набирают популярность «крутые» варианты вроде 101. Изменение стандартов означает ужесточение стандартов для бензола, ароматических углеводородов и олефинов.

Но дизельное топливо имеет непривычный для нас рейтинг: № 0, нет. -10, не надо. -20 и т д. Несложно догадаться, что это всесезонный дизель, и цифра на его маркировке соответствует температуре застывания.

Бензин 95 стоит в Китае 87 рублей за литр, дизельное топливо – 77 рублей.

Индия: новинка рынка — 95-й бензин

Как и в Китае, недавнее изменение природоохранного законодательства в Индии повлияло на выбор марок бензина на заправочных станциях. Суть перехода с БС4 на БС6 заключалась в основном в снижении содержания серы, но почему-то вся нефтяная промышленность страны решила сконцентрироваться на выпуске низкооктанового бензина (91). И, кстати, в Индии совсем недешево — около 100 рублей за литр. На некоторых заправках для автомобильной элиты в качестве альтернативы предлагались дорогие сорта бензина с октановым числом 99-100, стоимостью около 160 рублей за литр. И никаких промежуточных вариантов!

Весной этого года Indian Oil с большой помпой представила свой 95-й бензин под торговой маркой XP95, который стал массовым новым сортом. Нефтяникам пришлось учесть, что в стране много автомобилей с современными двигателями с высокой степенью сжатия, и заправлять такие машины 91-м плохо, а 100-м слишком дорого. ХР95 по цене недалеко от низкооктанового бензина – в районе 115 руб/л.

Дизель в Индии «простой», а иногда и «улучшенный», как Shell V-Power. Первый стоит около 98 рублей за литр, второй — 107 рублей. А как же классификация газомоторного топлива? Или с водородом? Надо сказать, что здесь нет ничего особенно примечательного, что должен знать рядовой автомобилист. Но разнообразие зарядных устройств для электромобилей — актуальная тема, и мы идем в ногу со временем.