Системы видеонаблюдения уже давно и прочно вошли в нашу жизнь благодаря стремлению повысить уровень безопасности и защищенности людей и объектов частной собственности. И в этом вопросе был достигнут значительный успех: даже один вид камеры видеонаблюдения на объекте способен отпугнуть нарушителей. Однако стоит задуматься о вопросе с другой стороны, где вместо нарушителей можете совершенно случайно оказаться вы. Тогда нам стоит выяснить, какие же дорожные радары и камеры могут причинить вам ущерб.
Когда заработала система
Камеры дорожного наблюдения появились в России в 2008 году, когда была утверждена федеральная программа безопасности дорожного движения. С тех пор данные о нарушениях водителей в электронном виде стали основанием для штрафов.
Если раньше участие инспектора ГИБДД и самого нарушителя требовалось для оформления квитанции, а видеозапись можно было использовать только как доказательную базу, то теперь при устранении отступления от правил система может автоматически формировать квитанции на штраф лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении.
Первые камеры контроля скорости были установлены в 1958 году в Лондоне. При этом разработка таких приспособлений изначально была связана, как ни странно, с гонками, а не с охраной или контролем ГИБДД.
На начальном этапе все участники восприняли использование данной технологии умеренно положительно: с одной стороны, запись фото и видео освобождала автовладельцев от частых контактов с инспекторами на дороге и одновременно дисциплинировала водителей, с другой стороны, значительно разгрузили самих сотрудников ГИБДД.
По состоянию на декабрь 2022 года в России насчитывалось 15 000 стационарных и 3 600 мобильных комплексов автоматической коррекции преступлений ПДД. Об этом заявил заместитель начальника ГИБДД Владимир Кузин в интервью сайту МВД-Медиа. В том же году ГИБДД наложила более 145 500 000 штрафов на автовладельцев, использовавших камеры.
| Превышение скорости за 2022 год | 124 000 000 ордеров |
| Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками за 2022 год | 13 600 000 ордеров |
| Вождение на светофоре и знаке «стоп» за 2022 год | 5 200 000 билетов |
Правила установки камер
Имеющиеся в распоряжении ГИБДД типы инструментов видеофиксации позволяют выявить более одного нарушения ПДД. Местонахождение устройства и время его работы определяет начальник отдела госавтоинспекции.
Это могут быть места с ограниченной видимостью из-за трещин в грунте. Дорога с резкими поворотами, а также места на маршруте с фиксированными элементами, сложные перекрестки, смены направления и повороты, участки маршрута с запрещенным обгоном, железнодорожные переезды и другие места, где нарушения ПДД встречаются достаточно часто.
Специальный знак должен предупреждать участников дорожного движения о том, что ведется видеонаблюдение. Его отсутствие не освобождает водителя от уплаты штрафа.
Виды камер видеофиксации ГИБДД
Все приборы, используемые ГИБДД для определения нарушений, делятся на несколько видов, это:
- стационарный;
- портативный;
- мобильный.
Стационарные устройства располагаются на этом же участке дороги. Они устанавливаются и настраиваются только один раз. В дальнейшем они все время работают и исправляют проступки. Приборы определяют превышение скорости, езду по встречной полосе, на красный свет. Механизм фиксирует выход за стоп-линию, выключение фар, отсутствие ремня безопасности, пересечение разметки и т д. Камеры могут контролировать несколько полос движения одновременно.
Портативные приспособления устанавливаются на штатив. После установки происходит настройка. Эти приспособления замечают гораздо меньше видов нарушений, чем стационарные средства контроля. Основная их часть может только определять превышение скорости.
В автомобиле сотрудника Госавтоинспекции установлены мобильные камеры для фото- и видеофиксации нарушений ПДД.
В автомобиле сотрудника Госавтоинспекции установлены мобильные камеры для фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Техника может быть установлена на общественной или частной дороге. Зарегистрированы такие устройства:
- превышение скорости;
- неправильно припаркованные автомобили;
- неоплата проезда на платных участках трассы.
Еще инструменты слежения делятся на видеокамеры, радарные и лазерные устройства.
Для соблюдения правил дорожного движения можно разместить манекен. Это один корпус без технического оснащения. Модели значительно дешевле средств видеофиксации, но и они могут напугать водителей.
Стационарные камеры видеофиксации: модели
Стационарный тип видеофиксации позволяет фиксировать практически все нарушения на пути. Их монтируют на дороге или рядом с ней, а также в специально отведенных для этого местах.
Наиболее популярными моделями стационарных камер являются:
«Стрелка» – самая распространенная система радиолокационного слежения. Ее начали активно использовать в 2011-2015 годах. Она представляет собой два железных ящика. Первый содержит доплеровский радар, второй содержит камеру, оснащенную инфракрасным отражателем.
Устройство может следить не только за шоссе, но и за нарушением границ территории и воздушного пространства. Фиксирует превышения на дороге, на расстоянии до 1 км.
Одновременно контролирует движение по пяти полосам. Захватывает транспортные средства, скорость которых варьируется от 5 до 180 км/ч. «Стрелка» устойчива к непогоде, жаре и холоду. Способна работать как при температуре -40°С, так и при температурном режиме +60°С. Выдерживает высокую влажность воздуха, а ее корпус надежно защищен от механических повреждений.
«Шторм».Определяет нарушение только при определенном угле установки относительно полосы движения. Не имеет источника излучения и не видим для радар-детекторов.
Устройство обслуживает одну полосу. Скорость движущегося автомобиля определить невозможно. Если камера настроена на точный угол, она измеряет быстроту езды практически без ошибок.
Система «Шторм» распознает перемещение на красный свет, железнодорожный переезд на запрещающем дорожном знаке, езду по тротуарам, трамвайным и велосипедным дорожкам.
Приспособление фиксирует не пристегнутые ремни безопасности, приглушенный свет фар и использование мобильного телефона за рулем.
«ПКС». Работает как в ручном, так и в автоматическом режимах. Имеет прочный металлический корпус, защищающий технику от повреждений. Если приспособление размещено над дорогой, оно может обслуживать только одну полосу движения.
При размещении на боку оно фиксирует трафик в трех полосах. Зона обслуживания имеет ширину 10 м и длину 8 м, прибор регистрирует скорость от 20 до 250 км/ч. Может работать ночью.
«Автодория». Работает на участке автомобильной дороги от 500 м до 10 км. Как правило, рядом устанавливаются две такие камеры. Каждое устройство записывает темп своего перемещения, а затем отправляет результаты на сервер.
После этого рассчитывается средняя скорость автомобиля. Нарушители вместе с уведомлением о штрафе получают две фотографии. Радар-детекторы не распознают это видеонаблюдение.
«Робот Дженоптик». Малый лазерный комплекс. Он заключен в надежный металлический корпус. Оснащен одной или двумя линзами. Имеет большой радиус действия.
Определяет скорость в диапазоне 1,5-350 км/ч и движение на красный сигнал светофора, а также автомобили, которые едут в неположенном месте. Способен обслуживать до шести полос. На камеру влияет плохая погода, жара и мороз. Устройство установлено на обочине дороги.
Кроме вышеперечисленных механизмов, популярны стационарные приборы видеофиксации: «Скат», «Рапира-1», «Кречет», ПКС-4».
Передвижные камеры
Мобильные типы видеофиксации работают с помощью сотрудника ГИБДД. Позволяют сразу установить вину водителя и наложить на него штраф. В отличие от ситуации со стационарными приспособлениями, извещение водителю не отправляется по почте, а доставляется лично.
Мобильные устройства крепятся вплотную к дороге с помощью штатива. Их легко транспортировать из одного места в другое. Наиболее популярны:
- Радиолокационная «Арена».
- Комплекс «Крис-П».
Эти камеры фиксируют не только превышение скорости, но и вождение в неположенном месте. Они обслуживают небольшие участки проезжей части, ограниченные 1-3 полосами движения, значительно дешевле стационарных.
Мобильные модели камер
Мобильные типы также используются для обнаружения нарушений дорог. Это малогабаритные средства контроля, которые крепятся на специальные кронштейны и размещаются на лобовом стекле.
Самые популярные устройства:
«Амата». Это известный в Республике Татарстан лазерный комплекс. Выглядит как классический фотоаппарат, но в отличие от него имеет два объектива. Первый — лазерный спидометр, второй регистрирует и фотографирует, но уже с помощью инспектора ГИБДД.
«Бинар». Имеет удобную ручку. Его можно держать в руке или закрепить на присоске в машине. Он способен не только измерять скорость, но и фиксировать другие проступки. Зона обслуживания 300 метров. Делает снимки на расстоянии 150 метров.
«Визир». Объединяет спидометр и камеру. Захватывает автомобили, езда которых достигает 150 км/ч. Он способен обнаруживать выезд на встречную полосу, проезд на красный свет и перемещение в запрещенных местах. Устройство устарело, и в настоящее время используется довольно редко.
Какие из них фиксируют скорость? Для этих целей используются лазерные радары «ЛИСД-2М», «ЛИСД-2Ф». РЛС «Барьер-2М» используется для Х-диапазона. Также задействованы импульсные аппараты, такие как «Искра-1», «Искра-1Д», «Искра-видео 2МД», «Визир-2М».
Новые камеры фиксации нарушений ПДД
О том, какие камеры стоят на дорогах, было написано выше, а теперь немного о моделях новых систем управления. Ведь технологии не стоят на месте, они постоянно совершенствуются. Это касается и видеорегистраторов ГИБДД.
С появлением нового оборудования пришла большая функциональность и точность, чего не скажешь о старых устройствах. Новые приборы работают быстрее предшественников, лучше защищены от негативных факторов среды и гораздо реже дают сбои.
К лучшим видам новых, более обширных по параметрам камер относят:
«Пит-стоп». Комплекс успешно помогает полицейским ловить лихачей на дороге. Может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме.
«Азимут». Уникальный и современный комплекс, фиксирующий шесть видов нарушений, среди которых: превышение скорости, парковка в неположенном месте, проезд на красный свет, несоблюдение правил дорожной разметки. Максимальная дальность распознавания автомобиля составляет 5 км.
Лазерный радар «ЛИСД» С помощью лазерного луча можно найти нужный транспорт среди потока автомобилей, измерить их скорость и за короткий промежуток времени идентифицировать нарушителя. Устройство устойчиво к погодным условиям.
«Паркон». Современный инструмент автоматического управления. Он прикрепляется к полицейской машине и позволяет фиксировать многие виды нарушений.
«Интегра-С». Универсальный комплекс, регистрирующий до 28 нарушений. Мониторинг нескольких полос одновременно.
«Уличный ястреб». Эти современные камеры недавно появились в Москве, но уже успели наделать немало шума. Быстро фиксирует и так же быстро передает их в полицию. Видеорегистратор имеет круговой обзор. Он замечает не только превышение скорости, но и несоблюдение правил парковки, неправильную парковку.
Средства видеофиксации ГИБДД (фото можно увидеть выше) п помогают полицейским выслеживать преступления и наводить порядок на дороге. Поэтому, чтобы не попасться, нужно просто соблюдать правила дорожного движения.
О частных камерах видеофиксации
О том, что такое видеонаблюдение ГИБДД, было написано выше. А теперь поговорим о частных камерах, которые помогают полиции фиксировать дорожные нарушения. Эти устройства существуют на законных основаниях, и их владельцы уполномочены налагать штрафы, подлежащие уплате.
Средства управления передаются в частные руки на основе государственных контрактов. В этом случае заключается договор между ГИБДД и владельцем видеорегистратора. Такое сотрудничество имеет ряд нюансов, это:
- Система видеонаблюдения проходит проверку на профессиональную пригодность. Люди, работающие с таким инструментом, обучены основам придорожного видеонаблюдения.
- Частные камеры могут располагаться в местах, где нет стационарных устройств видеофиксации, принадлежащих ГИБДД.
- Физические лица не только фиксируют нарушения, но и распечатывают приказ о привлечении к ответственности и вручают его нарушителю.
- Частники получают определенное вознаграждение за работу своих приборов, которое выплачивается из суммы собранных ими штрафов.
Частные аппараты, как правило, мобильные и устанавливаются в автомобиле. Комплекс видеофиксации может располагаться как на открытых участках автомобильной дороги, так и в местах с ограниченной видимостью. Закон не накладывает ограничений на местонахождение устройства.
Для измерения ограничения используются только частные видеорегистраторы. Погрешность таких приборов составляет 2 км/ч, что допустимо по закону.
Если владелец транспортного средства не согласен с решением, он может оспорить его в судебном порядке в порядке, предусмотренном законодательством.
Кто устанавливает частные камеры фиксации скорости?
Названные водителями «штативами», камеры устанавливаются отдельными лицами или компаниями, выигравшими тендер на предоставление услуг.
Применение таких средств для коррекции превышения темпа движения имеет свои особенности:
- Оборудование должно быть сертифицировано и иметь характеристики, соответствующие федеральным нормам. Как правило, есть требования к модели и параметрам.
- Располагаются вне мест размещения стационарного оборудования видеонаблюдения.
- Места установки определяет ГИБДД.
- Владельцы несут ответственность за установку, техническое обслуживание и эксплуатацию оборудования. Требуется регулярная диагностика и ремонт.
- В некоторых регионах владельцы регистраторов обязаны распечатывать и доставлять предписания о нарушении.
В большинстве случаев данные о зафиксированном проступке отправляются в областной центр для фиксации фото несоблюдения ПДД.
Частные ячейки делятся на два типа. Первый (наиболее распространенный) — переносной штатив. Его устанавливают в определенном сегменте, где повышен риск аварии. Такое оборудование требует особой защиты от неправомерных действий.
Второй тип — мобильная камера. Устанавливается в автомобиль владельца или его представителя. Такая машина ездит по городу и исправляет правонарушения.
Преимущество такого оборудования в том, что отсутствует риск вандализма. Но мобильные приспособления менее точны, поэтому провинности часто остаются незамеченными или регистрируются ошибочно.
Что говорит закон об установке треног
Что касается дорожных камер, то закон предоставляет право их использования различным частным компаниям с явной коммерческой выгодой для них. Подобный фактор привел к глобальному расширению такой деятельности.
Статья 2.6.1 КоАП устанавливает ответственность за нарушения правил дорожного движения, зафиксированные техническими средствами с триггерной функцией (фото или видео).
Основанием для передачи полномочий являются договоры концессии, заключенные на основании Федерального закона от 21 июля 2005 г. № 115. Основным объектом договора является отдельный участок автомобильной дороги. Субъектами являются индивидуальные предприниматели или юридические лица.
По условиям договора и в соответствии с ГОСТом субъекты имеют право размещать на дорогах частные средства наблюдения. Компаниям выгодно фиксировать как можно больше нарушений с помощью установленных инструментов видеозаписи. За это им полагается твердый процент от уплаченных нарушителями штрафов или утвержденная плата.
Можно ли оспорить штраф с камеры?
Вы можете оспорить полученное взыскание, зафиксировав действие приватными видеорегистраторами в обычном порядке. Для этого необходимо обратиться в ЦАФАП (автоматический центр фиксации административных правонарушений). Водитель должен предоставить видео, на котором четко видно, что автомобиль превысил установленный лимит скорости.
Частные системы ошибаются чаще, чем стационарные. Это происходит по нескольким причинам:
- Неверно указанные параметры. Владелец камеры может ошибиться, запрограммировав оборудование на скорость ниже требуемой на определенном участке трассы.
- Вывески изменились, но в программу изменений не внесли. Это происходит в районах, где ремонтируются дороги и действуют временные ограничения.
- Владелец хотел нажиться на водителях. Сделать это достаточно просто: уменьшите разрешенную в программе скорость. Конечно, мошенничество будет выявлено при первом обращении водителя с заявлением об оспаривании штрафа, но большинство предпочитают заплатить указанную в «письме счастья» сумму без суда.
Сколько зарабатывают благодаря камерам?
Система получения прибыли достаточно проста: компания выигрывает тендер, получает разрешение на установку и приступает к работе. За каждое взыскание она получает определенный процент. Так, в Москве работала компания «МВС Групп», с которой было вычтено по 233 рубля с каждого штрафа. Если учесть, что ежедневно в столице регистрируется около 80 тысяч правонарушений, то это довольно много. В среднем на счет таких компаний ежедневно поступает около 2 млн рублей.
Однако муниципалитет не всегда может себе позволить установку камер, так как стоимость одной единицы очень высока (необходимо также помнить об обслуживании и ремонте). По этой причине в каждом городе объявляется тендер на поиск компании, которая возьмет на себя все расходы по оснащению системами видеофиксации. С ними заключается договор на 10-12 лет, из которого компания возвращает средства, потраченные на установку в течение 2-3 лет. Остальные 9-10 лет компании получают чистую прибыль. После этого камеры переходят в собственность государства.
Это то, что произошло в Москве. На данный момент все камеры столицы принадлежат государству. Ежегодно в казну поступает около 16 миллиардов рублей. Из них на обслуживание видеорегистраторов уходит не более 2 млрд рублей.
Как это работает
По принципу действия дорожные камеры делятся на радиолокационные, фото- и видеорегистрирующие, лазерные. В зависимости от способа использования: стационарно-мобильные (так называемые штативы) и мобильные (устанавливаются в автомобиле для отслеживания незаконной парковки).
Радиолокационные комплексы легко отличить от других – у них есть радиолокационный датчик, а рядом расположен глазок камеры. Принцип работы радиолокационных инструментов для обнаружения нарушений основан на эффекте Доплера и осуществляется в два этапа: измерение скорости и коррекция.
В сторону автомобиля посылаются электромагнитные волны, они уже отражаются с измененной частотой, которую фиксирует радар. По изменению частоты определяется быстрота приближающегося или удаляющегося от радара автомобиля.
Доплеровский луч способен измерять движение на расстоянии примерно до 1 км для автомобилей, движущихся во встречном или в том же направлении.
После измерения радаром в дело вступает камера, которая фотографирует госномер и с помощью специальной программы распознает его.
Точно так же работают лазерные системы измерения скорости, но в России они менее распространены. Лазерные аппараты имеют более широкий диапазон, однако комплексы, работающие в инфракрасном диапазоне спектра, регистрируют несоблюдения ПДД с ошибками в неблагоприятных погодных условиях.
Камеры фотофиксации обрабатывают фотографии по времени, в течение которого автомобиль (точнее, его госномер) проезжал анализируемый участок. Или по расположению автомобиля по отношению к разметке и знакам, фиксируют нарушения не только приближающейся, но и удаляющейся машины.
Современные системы фото и видеофиксации могут контролировать скорость благодаря установленному радиолокационному блоку, а также движение на запрещенный светофор и поворот налево или поворот с несоблюдением требований. Некоторые из них проверяют транспорт по базам данных ГИБДД.
Комплексы фото- и видеофиксации постоянно совершенствуются, при этом они модернизируются не только в части жучков, но и кардинально меняется их внешний вид.
Так, столичные дорожные камеры под названием «Уличный сокол» внешне напоминают уличные фонари. Они установлены на Новом Арбате, Цветном бульваре, Кутузовском проспекте и других улицах. Не заметив устройство наблюдения и оставив машину под такой системой, водитель рискует получить штраф в размере 3000 рублей.
Что фиксирует камера на дороге?
Разновидности механизмов видеофиксации ГИБДД позволяют более тщательно следить за порядком на дороге.
Приборы фиксируют административные правонарушения, указанные в главе 12 КоАП РФ. Как правило, это:
- Превышение скорости движения;
- езда по встречной полосе;
- неправильная парковка автомобиля;
- хождение в не предназначенных для этого местах, таких как тротуары, трамвайные пути;
- не пристегнутые ремни безопасности;
- проезд на красный свет;
- запрещенный обгон;
- пересечение сплошных линий;
- использование водителем мобильного телефона во время вождения.
В зависимости от типа камер, установленных на дорогах, фиксируется тот или иной вид проступка. Ведь одни устройства могут измерять только скорость, а другие могут обнаруживать до 28 нарушений ПДД.
Независимо от типа средства видеофиксации, ГИБДД возлагает ответственность только на владельца транспортного средства. Если в момент преступления за рулем находился кто-то другой, административная ответственность автовладельца может быть снята.
Нарушение скоростного режима
Первые камеры могли фиксировать только превышение разрешенного темпа езды водителями, их устанавливали на границах населенных пунктов, сегодня такие комплексы устанавливают как в черте города, так и на сельских дорогах.
Наиболее спорными являются механизмы, определяющие средний темп движения на определенном участке. Понятия «средняя скорость» в ПДД нет, но использование «Автодории», «Кордон-Темп» и других систем признано законным, как и штрафы от них.
Согласно ст. 12.9 КоАП России допустимое превышение от 20 до 40 км/ч, зафиксированной автоматическими комплексами по устранению нарушений, влечет наложение штрафа в размере от 500 рублей до 60 км/ч в размере 1000 рублей, за 60–80 км/ч – в размере 2500 рублей, превышение более чем на 80 км/ч – 5000 рублей.
Выезд на выделенную полосу для общественного транспорта
Пионером здесь стала Москва, власти которой решили отдать приоритет общественному транспорту, выделив ему отдельные полосы движения. Позже к столице стали присоединяться и другие города.
В определенные дни можно выехать на выделенную линию (в Москве это суббота и воскресенье), перечень транспортных средств, которые могут двигаться по этим полосам, а также автобусы с маршрутками (мототакси приравнены к общественному транспорту в Москве) региональные власти определяют сами.
Нарушение разметки (пересечение сплошной линии)
Изначально такие комплексы должны были отучить любителей свернуть и сбиться с пути во втором (а иногда и в третьем и четвертом) ряду. Помимо съездов и поворотов, их стали устанавливать в тоннелях и на въезде в них.
Движение по обочине
«Обочечник» пробирается в поток, создает больше пробок, аварий и просто пыли
Что за это будет: штраф в размере 1500 рублей по ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ
Выезд на загруженный перекресток
Самые серьезные пробки на дорогах в крупных городах связаны с тем, что водители, стремясь быстро пересечь перекресток, блокируют его. Не успевают пройти разрешающий сигнал, затем машины начинают двигаться в перпендикулярном направлении, в результате движение увеличивается во всех направлениях.
Изначально в качестве эксперимента водителей, ехавших на оживленном перекрестке, штрафовали в паре мест Москвы. А в этом году в ПДД было введено понятие «вафельные знаки». Достаточно оказаться внутри после того, как загорится запрещающий сигнал светофора, и камера тут же это зафиксирует.
Нарушения на пешеходных переходах
Из-за высокой смертности пешеходов наказание за не пропуск пешехода в России увеличился: сегодня он составляет от 1500 до 2500 рублей. (статья 12.18 КоАП РФ). Палаты «выписывают» штрафы по 2500 руб.
Если инспектор почти всегда интерпретирует ситуацию в пользу пешехода, то автоматический комплекс начинает «вести» пешехода, как только он выходит на перекресток. Если пути пешехода и транспортных средств не пересекаются, то билет не придет.
Пересечение стоп-линии
В этом году начали вводить комплексы, фиксирующие шаг стоп-линии. На перекрестках достаточно пересечь его двумя передними колесами, и система отметит нарушение, после чего владелец автомобиля получит штраф по ч. 2 ст. 12.12 КоАП РФ – 800 руб. Есть скидка 50%.
В случае установки перед очередью соответствующего знака составит 500 рублей, также действует скидка в размере 50 процентов (ч. 1 ст. 12.16 КоАП).
Проезд на запрещающий сигнал светофора
Камеры начали фиксировать это правонарушение сравнительно недавно. Кроме того, шагом считается выезд автомобиля за стоп-линию. Кроме того, некоторые комплексы также определяют поворот на запрещающем знаке (при выключении дополнительной секции светофора).
В последнее время на железнодорожных переездах стали появляться камеры, которые также фиксируют прохождение запрещающего знака (даже если шлагбаум поднят, приходится ждать, пока погаснет красный сигнал светофора).
Статья 12.12 КоАП предусматривает штраф в размере 1000 рублей за данное правонарушение и 5000 рублей за повторное. Стоит помнить, что желтый сигнал светофора тоже запрещающий.
Остановка в запрещенном месте
Власти Москвы активно выступают за развитие велоспорта. И неважно, что город очень загрязнен и полгода стоит зима. Для участников двухколесного движения велосипедные дорожки проложили даже в центре, вдоль Бульварного кольца. Естественно, для минимизации возможности столкновения автомобиля с велосипедистом вдоль дорог вывешиваются знаки, запрещающие остановку и стоянку (3.27).
А чтобы у водителей не было соблазна ее использовать, весь центр заполонили умными камерами Street Falcon. Они имеют угол обзора 360 градусов, отличают машину, остановившуюся в пробке, от застрявшей на бордюре, фиксируют остановку транспорта даже на 10 секунд и т.д.
12.19 («Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле, за исключением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи»).
За данное нарушение предусмотрен штраф в размере 2000 рублей, за исключением Москвы и Санкт-Петербурга, здесь он составляет 3000 рублей. Есть скидка 50.
Что происходит, когда система зафиксировала нарушение
Комплекс отправляет информацию о нарушении на сервер. Здесь изображения обрабатываются и «извлекается» информация о номерном знаке автомобиля и самом действии. Затем устанавливается личность собственника, и выносится постановление об административном наказании.
Система может работать в автономном режиме, но во избежание неточностей оператор центра исправления должен контролировать качество выполненной работы. Если у сотрудника центра нет вопросов, он отправляет файл с информацией о нарушении инспектору ГИБДД. Кроме того, решение заверяется электронной цифровой подписью и отправляется на сервер. После всех формальностей оно распечатывается на бумаге и отправляется правонарушителю.
Последние изменения в законодательстве
Многих автомобилистов не устраивают камеры на дорогах, еще больше их раздражают мобильные штативы, так как они появляются в самых неожиданных местах и эксплуатируются частными компаниями.
Как оказалось, еще есть проблема со «скрытыми» системами, когда из-за своего расположения они плохо видны водителям проезжающих машин. Эта проблема оказалась настолько серьезной, что дошла даже до президента. Владимир Путин распорядился до 1 февраля следующего года отменить все накопленные штрафы за неправильно установленные устройства.
Позиция президента такова: камеры нужно ставить в аварийных местах не для сбора максимальных штрафов, а для снижения аварийности. «Скрытая» установка этому никак не способствует.
Что касается стационарных приспособлений, то их расположение ГИБДД никак не скрывает. Кроме того, недавно на сайте ведомства даже появился новый раздел, где места установки дорожных приспособлений отмечены на карте регионов.
Практической пользы от этого немного: еще не все добавили туда инструменты видеонаблюдения, а водители давно используют антирадарные и навигационные программы.
Среди других инициатив есть предложение от фракции партии ЛДПР в Госдуме. Депутаты предлагают полностью запретить личные камеры; по его мнению, они должны быть исключительной собственностью Российской Федерации или регионов. Авторы ссылаются на многочисленные жалобы, в которых водители указывают на неправильное расположение комплексов на дорогах.
Однако увеличение меры ответственности может коснуться не только частных операторов, но и самих водителей. Речь идет о популярных у россиян радарах детекторах. Они могут выполнять функции выявления электромагнитных волн для систем слежения, а могут содержать информацию о них в базе данных.
Радар-детекторы запрещены во многих странах мира, включая Швейцарию, Канаду, Германию, Австралию и другие.
В России такие устройства формально не запрещены, но инспекторы ГИБДД придумали способ штрафовать водителей за них.
Чиновники уже всерьез планируют запретить радар-детекторы. Впервые об этом заговорили 8 лет назад в Татарстане, но до сих пор ответственные лица еще не приняли решения о запрете.
С другой стороны, вряд ли они будут полностью запрещены. Водители начнут пользоваться смартфонами со специальным приложением, которое точно не попадет под запрет.
Оплата налагается по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ, за установку дополнительных элементов, ограничивающих обзор с места водителя. Наказание, предусмотренное настоящей статьей, предусматривает предупреждение или взыскание в размере 500 рублей.
Вероятно, в связи с огромным общественным резонансом следует ожидать в ближайшее время еще каких-то нововведений, касающихся дорожных камер. Ясно одно: отказываться от них власти точно не намерены.