Мотобуксировщик – транспортное средство, которое представляет собой сцепку из буксировщика на гусеничном ходу с санями или санями-волокушами. Такой транспорт – отличный выбор для людей, предпочитающих активный отдых или живущих за городом. На российском рынке присутствует большое количество моделей этого транспорта разных производителей. Перед тем как приобрести “мотособаку” (или “снегоболотоход”), нужно промониторить ассортимент и определиться, какой мотобуксировщик лучше.
Что мы знаем о мотособаках
Первые “мотособаки”, как и первые снегоходы, появились в Канаде. Страна славится своим суровым климатом, просторными территориями, передвижение по которым в зимний период наиболее удобно на высокопроходимых транспортных средствах. В Канаде в 1966 г. началось их массовое производство.
Мотобуксировщики за все годы своего существования не претерпели существенных изменений. Они так и остались простыми и, можно сказать, примитивными агрегатами. Отсюда их относительно невысокая стоимость.
В России первые подобные транспортные средства изначально собирались кустарно, гаражными мастерами. Позже, в г. Архангельске впервые было налажено и запущено массовое производство “мотособак”.
Снегоболотоходы состоят из основных модулей: широких гусениц на катках, бензинового двигателя с генератором, центробежной муфты.
Чтобы управлять мотобуксировщиком, необязательно иметь водительские права.
“Мотособаки” – недорогие и компактные агрегаты с простым управлением. Это излюбленный транспорт охотников и рыболовов, т.к. он запросто помещается в багажник автомобиля.
Виды “мотособак”
Мотобуксировщики различаются между собой местом расположения мотора и могут обладать:
- Передним приводом. Двигатель в таких агрегатах находится впереди и определяет собой центр тяжести. Это дает “мотособаке” высокую проходимость и грузоподъемность. При этом теряется возможность плавно маневрировать.
- Задним приводом. Таким транспортом управлять удобнее, чем переднеприводным, т.к. центр тяжести у него смещен назад. Такая “мотособака” отлично маневрирует, но с трудом преодолевает сложные участки пути, особенно с неплотным снежным покровом.
Базы у мотобуксировщиков могут быть:
- Укороченными (до 1,2 м). Такой компактный агрегат легко уместится в багажнике автомобиля. Его можно брать на зимнюю охоту или рыбалку.
- Стандартными (до 1,5 м). Опора длиннее, а значит, обеспечивает повышенную проходимость, но могут возникнуть трудности с транспортировкой такой “мотособаки”.
Также мотобуксировщики могут делиться на виды исходя из мощности мотора.
- От 6 до 12 л.с. Этого достаточно для транспортировки 1–2 людей на прицепных санях.
- От 12 до 18 л.с. Более скоростной агрегат.
Исходя из классификации “мотособак”, можно выбрать для себя наиболее подходящий и удобный снегоболотоход.
Устройство мотобуксировщика
Мотобуксировщики по своему устройству – простые, можно даже сказать, примитивные транспортные средства.
Они состоят из:
- 2 широких гусениц на катках (как у тракторов);
- подмоторного основания (амортизирующей площадки);
- стального скелета “мотособаки” (рамы) и корпуса;
- бензинового двигателя на генераторе.
Из-за своего простого устройства и минимального набора запасных частей мотобуксировщики надежны, просты в эксплуатации и ремонте.
Новые модели транспортных средств обладают хорошими проходимостью, маневренностью, способны развивать достаточно высокую скорость. Эти недорогие агрегаты незаменимы в зимнее время года для передвижения по заснеженному бездорожью.
Особенности транспорта
Прежде всего перед покупкой мотобуксировщика нужно не растеряться среди многообразия всех моделей. Для будущего владельца важны функции, мощность и уровень комфорта “мотособаки”.
Следует промониторить все возможные агрегаты, доступные к покупке. Даже у одного и того же производителя может быть несколько вариантов “мотособак”, предназначенных для разных областей применения.
Например, компактные модели легко управляются и хорошо подойдут для езды по труднопроходимым участкам местности, лесу, болотистым отрезкам пути. Крупногабаритные агрегаты более мощные, обладают отличной проходимостью.
Наличие или отсутствие саней (саней-волокуш) – главная отличительная особенность у разных видов мотобуксировщиков. Такой транспорт чаще выбирают люди, увлекающиеся туризмом, рыболовством или охотой. С помощью саней, способных выдерживать повышенные нагрузки, можно перевозить необходимую поклажу.
Сани фиксируются с помощью устройства для гашения колебаний прицепа – демпфируемого дышла. Кроме того, для управления устройством из положения сидя или стоя “мотособаки” часто оборудованы сиденьем.
Приобретать мотобуксировщик правильнее всего в специализированном магазине. Это обеспечит гарантию и уверенность в том, что устройство находится в хорошем техническом состоянии.
Какие существуют типы подвески
Перед покупкой “мотособаки” стоит уделить особое внимание подвеске транспортного средства.
Сейчас можно встретить только 4 вида систем продрессирования транспортного средства:
- Склизовую.
- Подпружиненную.
- Катковую.
- Пневмоколеса.
Каждый вид имеет как достоинства, так и недостатки. От подвески зависит то, как долго прослужит транспорт своему владельцу и насколько надежным он будет при эксплуатации.
Склизовая и подпружиненная подвески
Для склизовой подвески характерно скольжение склиз (лыж) по внутренней стороне обрамленных частей отверстий гусениц, которые выполняют функцию ведущей звездочки. Эта система продрессирования транспортного средства подходит для езды на местности, где присутствует рыхлый или мокрый снег.
“Мотособака”, оснащенная склизовой подвеской, с легкостью преодолеет такой путь, ведь ее лыжи скользят внутри гусениц. Не будет налипания снега к внутренней части агрегата, что обеспечит отличную маневренность. Мотобуксировщик на подобной подвеске экономичен и обладает хорошей проходимостью.
К ее недостаткам можно отнести необходимость время от времени охлаждать склизы, т.к. в процессе работы они могут перегреться от частого трения.
Подпружиненная подвеска является разновидностью склизовой. Она дополнена винтовыми и тарельчатыми пружинами. Явным преимуществом такой системы продрессирования является то, что при движении по накатанной дороге вибрации не смогут навредить агрегату.
Поэтому, выбирая между этими 2 типами подвесок, лучше обратить внимание на второй.
Катковая подвеска и пневмоколеса
У катковой подвески присутствуют колеса, которые вращаются внутри гусеницы “мотособаки”. Эта особенность полностью исключает трение. Такая система продрессирования обеспечивает более удобное применение транспорта. Мотобуксировщик с катковой подвеской хорошо и быстро передвигается по любой поверхности и при любых погодных условиях.
Следует лишь учесть, что на колеса может налипать снег, а значит, это снижает мощность мотора и повышает расход бензина. Во избежание этого лучше использовать агрегат для езды по накатанному или покрытому наледью пути.
Пневмоколеса – лучший вариант для передвижения по заболоченной местности. Водителю будет комфортно и просто управлять снегоболотоходом с такой подвеской.
Еще на этапе выбора мотобуксировщика следует учитывать, для какой местности и целей планируется его использовать, потому что каждая из систем продрессирования больше адаптирована к той или иной местности. Но универсального варианта подвески не существует.
Что еще важно учитывать при выборе
Нужно изначально определиться с тем, для выполнения каких задач и для передвижения по какой местности приобретается “мотособака”. Исходя из этого уже подбирать технические характеристики транспортного средства.
К особенно важным критериям при выборе снегоболотохода относится не только тип подвески. Самой главной частью конструкции является двигатель, который находится под капотом транспорта. Он влияет на функции мотобуксировщика. Мотор определяет, насколько мощным и быстрым будет агрегат.
К самым долговечным, качественным и надежным относят двигатели, произведенные в Японии. Покупатели чаще всего останавливают свой выбор на них. Но японские двигатели достаточно дорогие.
Если есть желание сэкономить, но при этом приобрести достаточно хорошего мотобуксировщика, следует остановить свой выбор на транспорте с мотором MTR или аналогичных моделях. Они будут работать без нареканий, а ремонт обойдется без особых затрат.
Большую роль играет и трансмиссия, отвечающая за простоту управления транспортного средства.
Вариатор позволит плавно переключать передачи, но он должен быть:
- изготовлен из устойчивых к износу деталей;
- быть экономичным.
Таким образом, хотя “мотособака” – это достаточно простой транспорт, при ее выборе нужно обращать внимание на каждую составляющую транспорта в отдельности. Например, снегоболотоход с японским двигателем, вариатором и хорошей подвеской принесет своему владельцу только положительные впечатления от использования.
Область применения
“Мотособаки” – универсальный транспорт.
Они могут применяться для:
- проведения поисково-спасательных компаний;
- организации туристических и экспедиционных походов;
- перевозки полезных грузов или товаров по труднопроходимой местности;
- хозяйственных нужд;
- транспортировки грузов на длительные расстояния;
- обслуживания разных коммуникаций, расположенных в труднопроходимой местности;
- активного отдыха (охоты, рыбалки).
.
Мотобуксировщики способны без труда передвигаться по сложной местности.
Мотособаки с вариаторной трансмиссией
Вариаторная трансмиссия – вид автоматической коробки передач, передающая крутящий момент от двигателя к ходовой части. Она способна плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования, изменение которого может производиться автоматически, по заданной программе или вручную.
Снегоболотоходы, оснащенные вариатором, обладают простым управлением, плавным запуском, экономичным расходом бензина. Они хорошо управляются и маневрируют даже тогда, когда развивают достаточно высокую скорость.
Rider V500-9.0 Techno
Относится ко всесезонным моделям. Обладает укороченной базой (110 см. на 65 см.), легко вмещается в багажник машины. Работает без нареканий при температуре воздуха до – 30°. Гусеницы из цельной резины, стойкой к истиранию. Благодаря этому мотособака без проблем может перемещаться по асфальтированным трассам, глубокому снежному покрову или грунтовым дорогам.
Модель: V500-9.0 Techno всесезонный (модернизированный Рекс 500)
Максимальная скорость: 35 км/ч
Модель двигателя: MTR (Китай, лицензия Honda)
Тип двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый, с подогревателем
Объем двигателя: 270 см³
Максимальная мощность двигателя: 9.0 л.с. (6.6 кВт)
Система охлаждения: воздушная
Карбюратор: подогреваемый за счет выхлопных газов
Применяемое топливо: бензин, не ниже АИ-92
Максимальный расход топлива: не более 1.8 литра в час
Трансмиссия (КПП): вариатор
Гусеница: всесезонная, оригинальная, авторской разработки
Ширина гусеницы: 500 мм
Грузоподъемность: до 120 кг в санях
Дополнительное оборудование: фара
Сухая масса: 66 кг
Габариты при транспортировке (Д×Ш×В): 1100×650×730 мм
Примечание: поставка до адреса осуществляется на европалете
Объем упаковки: 1.3 м³
Производство: буксировщик Россия / двигатель Китай
Гарантийный срок: 12 месяцев
Пелец «Аляска»
Компактный и маневренный, мотобукс отлично управляется, легко взбирается на склоны и удерживается на них. Мотор агрегата обладает мощностью 15 л.с. и объемом 419 куб.см., способен разгоняться до 25 км/ч, но делает это медленно.
| Мощность двигателя, л/с | 15 |
| Тип топлива | бензин |
| Тип двигателя | 1 цилиндровый, 4х тактный |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л/час | от 3 |
| Объем топливного бака, л | 7 |
| Габариты кузова, мм | 1448*632*778 |
| Ширина гусеницы, мм | 500 |
| Скорость на земле (макс.), км/ч | До 40 |
| Грузоподъемность, кг | 350+ |
| Cухая масса, кг | 139 |
Длина базы – 143 см., ширина – 65 см., высота – 78 см. Весит агрегат 140 кг.
Бурлак-M2 FK 13
Компактная, прочная, разборная модель на катковой подвеске. Легко разбирается и помещается в багажник автомобиля. В транспортировочном состоянии габариты мотособаки составляют 1250х510х850 см. Рама усиленная, очень прочная, но масса без снаряжения – 102 кг.
Бурлак-M2 FK 13 может перевозить в санях до 270 кг., так как оснащен двигателем в 13 л.с. Максимально разгоняется до 30 км/ч. на любой местности.
| Ширина | 510 |
| Ширина гусеницы, мм | 500 |
| Масса, кг | 87 |
| Двигатель | Lifan |
| Длина | 1250 |
| Подвеска | Катковая |
| Мощность, л.с. | 13 |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 250 |
| Тактность двигателя | Четырехтактный |
| Масса перевозимого груза на МБ, кг | 40 |
| Расход топлива, л/час | 2.5 |
| Трансмиссия | Вариатор Сафари |
| Запуск | Ручной |
Irbis «Мухтар» 15
Имеет два типа подвесок, поэтому эксплуатироваться может на всех типах поверхностей, в любой сезон. Мотобукс с кузовом, состоящим из легкоразборных частей, съемным лыжным модулем. Разбирать его легко и просто, без использования дополнительных инструментов.
Двигатель мощностью 420 куб.см., 1-цилиндровый, трансмиссия вариаторная. Агрегат быстро набирает скорость, а максимально может развить ее до 35 км/ч. Гидравлический тормоз обеспечивает быстрое торможение в любых условиях.
| Тип и объем двигателя | 420 куб. см 1-цилиндровый, 4т |
| Сухая масса | 130 кг |
| Длина/Ширина/Высота | 2950х590х770 мм/1450x575x370 мм |
| Объём бензобака | 6,5 л |
| Тип | мотобуксировщик |
| Скорость | 30 км/ч |
| Коробка передач | вариатор “Сафари”, ремень “Rubena” |
| Рабочий обьём | 420 куб. см |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность, л.с. при об/мин | 15,0 л.с./11 кВт (3600 об/мин) |
| Крутящий момент, Н-м при об/мин | 23 Н.м. при 2600 об/мин |
| Система охлаждения | воздушная |
| Тормоза | дисковые (на лыжном модуле) |
| Гусеница | 500 мм/2828 мм (56 окна), толщина полотна 6 мм, грунтозацеп 19 мм |
Baltmotors Snowdog «Standard» S-B13ME-WR
Модель российской сборки, максимально удобная в обслуживании. Руль складной, имеет 3 позиции складывания, может использоваться как рычаг для поднятия передней части корпуса агрегата при наезде на препятствия.
Мотобукс оснащен двигателем мощностью 13.5 л.с., двумя видами подвесок, электрическим стартером и дисковыми тормозами. Все это делает управление транспортом очень удобным, упрощает его.
Габариты: 1470х600х800 см. Сама мотособака весит 140 кг., при этом грузоподъемность ее составляет до 500 кг.
В комплекте продается защитный водонепроницаемы чехол для корпуса снегоболотохода.
Модель буксировщика: Standart S-B13MER-WR
Тип мотобуксировщика: всесезонный
Привод: передний
Максимальная скорость: до 35 км/ч
Гусеница: Composit-track
Ширина гусеницы: 500 мм
Марка двигателя: Briggs&Stratton
Мощность двигателя: 13 л.с.
Тип двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый
Система охлаждения: воздушная
Система запуска: ручной, электростартер
Трансмиссия: вариатор Сафари
Звездочки: Gengle
Цепь: O-ring, с защитой
Подшипники: O-ring, самоустанавливающиеся
Конструкция: рамная
Покрытие днища: пластиковое
Рулевое управление: трехпозиционный, складывающийся руль
Ручка газа: HYH (Тайвань)
Безопасность: чека безопасности
Сцепка: литой фаркоп
Освещение: светодиодная фара
В комплекте: сани, защитный чехол
Вид топлива: АИ-92
Расход топлива: не более 2.8 литра в час
Груз на МБ: до 45 кг
Груз в санях: до 450 кг (с водителем)
Сухая масса: 123 кг
Габаритные размеры: 1470×600×800 мм (Д×Ш×В)
Лучший мотобуксировщик для глубокого снега
Чтобы иметь хорошую проходимость по глубокому снегу у мотобукса должны быть гусеницы с большой площадью поверхности. При базе стандартной длины (до 1,5 м.) оптимальной будет ширина гусеницы в 500 мм. Это позволит агрегату не проваливаться, проезжая даже высоким сугробам рыхлого свежевыпавшего снега.
Лидер Сигма 2
Модель обладает облегченной платформой и широкой гусеницей 50 см. в ширину. Это позволяет мотобуксу преодолевать маршруты, на которых провалятся в снег другие тяжелые транспортные средства.
Лыжный модуль легко снимается и мотособака может эксплуатироваться и без него. Внешнее устройство модели схоже с мотоциклетным. За спиной водителя находится площадка для перевозки пассажира или полезного груза.
Возможно подцепить к Лидер-Сигма-2 сани-волокуши. Тогда грузоподъемность агрегата составит до 150 кг.
|
Производитель
|
ИЖТЕХМАШ |
|
Рекомендуемое топливо
|
92-95 АИ |
|
Мощность
|
7 л.с. |
|
Производитель двигателя
|
Lifan |
|
Трансмиссия
|
Вариатор |
|
Тип двигателя
|
4-х тактный |
|
Число цилиндров
|
1 |
|
Охлаждение
|
Воздушное |
|
Электростартер
|
Нет |
|
Подвеска
|
Катковая |
|
Объем бензобака
|
6.5 л. |
|
Расход топлива
|
4 л/ч |
|
Максимальная скорость
|
25 км/ч |
|
Фара
|
Есть |
|
Реверс
|
Нет |
|
Лыжный модуль
|
есть |
|
Ширина гусеницы
|
500 мм |
|
Длина гусеницы
|
2424 мм |
|
Длина
|
1850 мм |
|
Ширина
|
600 мм |
|
Высота
|
750 мм |
|
Сухая масса
|
120 кг |
|
Количество тележек
|
2 |
Барс Mast 500 RV 14 S Е
Лучший мотобукс-толкач. Двигатель расположен сзади, имеет мощность 14 л.с., китайского производства: MTR (маркировка R). Гусеница разрезанная, 55 см. в ширину. Масса агрегата составляет до 109 кг.
Вариаторная трансмиссия “Сафари” делает мотособаку надежной, долговечной и удобной в управлении. Подвеска склизовая, привод передний.
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Габариты в транспортировочном состоянии, мм | 2100х600х820 |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 300 |
| Ширина гусеницы, мм | 500 |
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 15,0 (11,0) |
| Масса перевозимого груза на МБ, кг | 50 |
| Трансмиссия | Вариатор Сафари |
| Двигатель | MTR |
| Расход топлива, л/час | 4,5 |
| Габариты в рабочем состоянии, мм | 4000х600х800 |
| Подвеска | Склизовая |
| Масса буксировщика, кг | 161 |
| Запуск | Ручной + электростартер |
| Охлаждение | Воздушное принудительное |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 420 |
| Марка буксировщика | Барс |
При управлении Барс Mast 500 RV 14 S Е нагрузка идет на руки, а это подойдет не каждому водителю.
KOiRA 500/15 E
Отличный мотобуксировщик для использования в зимний сезон, может легко преодолевать склоны до 40°, не проваливаясь и не буксуя. Без труда преодолевает снежные заносы, т.к. имеет гусеницу шириной 50 см. и высокий клиренс.
Плавность хода обеспечивают пневмо-колеса. Установлен китайский двигатель Lifan мощностью 15 л.с. и вариаторная трансмиссия “Сафари”.
Электростартер и ручной стартер обеспечивают надежный запуск двигателя.
| Марка двигателя | Lifan 190 (Лифан, КНР) |
| Транспортировочный размер ДШВ (см) | 150х60х95 |
| Электростартер с аккумулятором | Да |
| Возможность установки реверс-редуктора (задний ход) | Да |
| Возможность установки СМПП | Нет |
| Ширина каждой гусеницы | 500 мм |
| Масса перевозимого груза в сцепке | 450 кг |
| Объем топливного бака | 6.5 |
| Охлаждение двигателя | Воздушное |
| Расход топлива (литр/час) | 3,2 л/час |
| Тактность двигателя | Четырёхтактный |
| Объем двигателя | 420 |
| Трансмиссия | Вариатор “САФАРИ” |
| Система запуска | Электростартер и ручной стартер |
| Страна производитель | Россия |
| Завод производитель | “КОЙРА | KOiRA™” |
| Цвет капота | Серый Желтый Хаки |
| Масса мотобуксировщика | 98 кг |
| Мощность | 15 л.с |
Мухтар-15 New
Оптимальный выбор для тех, кто ищет наиболее укомплектованную мотособаку. К числу дополнительных элементов этой модели относятся: багажник, водонепроницаемый чехол, стальная самоочищающаяся ведомая звезда, подогрев ручек, уплотнитель снега, электрозапуск.
Модель обладает компактным корпусом. Обладатель Мухтар-15 New сможет поэккспериментировать с вариантами сборки своего транспорта. Например, лыжный модуль можно совместить со склизовой подвеской, или летнюю гусеницу с подвеской катковой.
Мотобукс обладает небольшой грузоподъемностью.
|
Размеры Д x Ш x В |
мотобуксировщик – 1550х620х780 мм |
|
Вес сухой |
100 кг 130 кг (с лыжным модулем) |
|
Гидравлическая, дисковая |
|
|
Двигатель |
Одноцилиндровый, четырехтактный, с принудительным воздушным |
|
Максимальная мощность |
15,0 л.с. / 10,5 кВт (3600 об/мин) |
|
Крутящий момент |
25 Н.м. (2500 об/мин) |
|
Система питания |
Карбюратор |
|
Рабочий объем |
420 см3 |
|
Трансмиссия |
Вариатор с реверс-редуктором |
|
Привод гусеницы |
Цепь 530H X-ring |
|
Система запуска |
Ручной и электрический стартер |
|
Марка топлива |
Бензин АИ92 |
|
Емкость топливного бака |
6,5 л |
|
Движитель |
Гусеничный, с передним расположением ведущих звездочек |
|
Гусеница |
Ширина 500мм, длина 2828мм, 56 окон |
|
Механизм натяжения гусеницы |
Винтовой |
|
Максимальная грузоподъемность |
150 кг – мотобуксировщик, 150 кг – сани-волокуши |
|
Максимальная скорость |
45 км/ч |
|
Тип подвески |
Катковая с пружинным подпором и ограничителями переворота тележки |
Лучшие мотособаки с лыжным модулем
Присоединяемый лыжный модуль существенно улучшает передвижение на мотобуксировщике в зимнее время года.
Бурлак-М Хантер18.5 л.с. с электрозапуском
Одинарный лыжный модуль этой модели легко отсоединяется, позволяя компактно хранить или транспортировать агрегат.
Обладает хорошей проходимостью и простотой управления.
Мощность двигателя – 18 л.с., разогнаться при этом мотособака может до 45 км/ч. Багажник находится под откидным сидением.
В прицепных санях транспорт может перевозить полезные грузы весом до 250 кг.
| Габаритные размеры в собранном виде (Д×Ш×В), мм | 2650* 950*1450 |
| Двигатель | Lifan 18.5 л.с. |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 459 |
| Число цилиндров | 1 |
| Объем топливного бака, л | 6,5 |
| Гусеница, мм | 2828*500 |
| Расположение двигателя | Заднее |
| Трансмиссия | Вариатор Сафари |
| Подвеска | Катки (с возможностью замены на склизы) |
| Тормоз | Механический |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 или АИ -92 |
| Максимальный расход топлива, л.ч. | 4.625 |
| Максимальная скорость, км/ч | 40 |
| Масса перевозимого груза, кг | 250 |
Бурлак-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском
Внешний вид этой модели больше напоминает небольшой снегоход, чем мотособаку. Собрана она на базе удлиненной гусеницы (3333 мм.), повеска катковая, задний привод. Это позволяет агрегату быть маневренным и надежным.
БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском оснащен двухместным сиденьем, двойным багажником и лобовым стеклом.
Двигатель мощностью 18 л.с. дает возможность транспортному средству разогнаться до 40 км/ч.
| Привод | Задний |
| Двигатель | Двигатель Lifan 18.5 л.с. 4х тактный |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 459 |
| Число цилиндров | 1 |
| Объем топливного бака, л | 6,5 |
| Трансмиссия | Вариатор, передача вперед, реверс, нейтраль |
| Тормоз | Механический, дисковый |
| Система запуска | Ручная / Ручная + эл.запуск в зависимости от двигателя |
| Подвеска | Катки (с возможностью замены на пневмо усиленную) |
| Гусеница, Д×Ш×В, мм | 2х (2878х380х17.5) |
| Масса перевозимого груза, кг | 300 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 или АИ -92 |
| Максимальный расход топлива, л.ч. | 4.625 |
| Максимальная скорость, км/ч | 40 |
Бурлак-М Хантер PRO 18,5 л.с. с электрозапуском
Эта мотособака имеет одинарный лыжный модуль и дополнительные опоры. Двигатель мощностью 18.5 л.с. и объемом – 459 см³. расположен сзади агрегата и позволяет снегоболотоходу развивать скорость до 40 км/ч. Сиденье двухместное, водителя защищает лобовое стекло.
В сцепке грузоподъемность мотобукса достигает 250 кг.
|
Серия
|
Вне серии |
|
Мощность двигателя
|
18,5 л.с. |
|
Производитель двигателя
|
Lifan |
|
Тактность двигателя
|
4 |
|
Расход топлива
|
4.625 л/ч |
|
Максимальная скорость
|
40 км/ч |
|
Электростартер
|
Нет |
|
Привод
|
Задний |
|
Трансмиссия
|
Вариатор |
|
Подвеска
|
Катковая |
|
Ширина гусеницы
|
500 мм |
|
Масса буксируемого груза
|
250 кг |
|
Длина
|
2850 мм |
|
Ширина
|
950 мм |
|
Высота
|
1450 мм |
Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем
Простой в использовании мотобуксировщик, оборудованный съемным лыжным модулем для езды “как на снегоходе”. Оптимальный выбор для людей, предпочитающих активный отдых, зимнюю охоту и рыбалку. Имеет вес и мощность двигаеля (15 л.с.) меньше, чем у снегохода, а поэтому и меньшую стоимость.
Лучшая маневренность этого агрегата достигается при скорости 20 км/ч. Грузоподъемность в сцепке – 200 кг.
| Габариты в рабочем состоянии, мм | 2400х600х780 |
| Габариты в транспортировочном состоянии, мм | 1400х600х780 |
| Двигатель | LIFAN 190FD |
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 15,0 (11) |
| Топливо | АИ-92 |
| Охлаждение | Воздушное принудительное |
| Запуск | Ручной+электростартер |
| Расход топлива, л/час | 4 |
| Трансмиссия | Вариатор Сафари |
| Подвеска | Катковая, 3 тележки |
| Тормоз | есть, дисковый механический (от снегохода «Буран») |
| Ширина гусеницы, мм | 500 |
| Лыжный модуль | есть |
| Реверс (задний ход) | нет |
| Фара | есть |
| Катушка освещения (генератор) | есть |
| Аккумулятор | нет |
| Масса буксировщика, кг | 150 |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 200 |
| Масса перевозимого груза на МБ, кг | 50-100 |
Бурлак-М Егерь FOX-S 15 л.с. с электрозапуском
Модель больше всего напоминает по своему внешнему виду маленький снегоход. Отлично подходит для длительных поездок по заснеженной местности. У мотособаки установлено полутароместное сиденье водителя, багажник находится под капотом. Металлический кожух съемный.
|
Мощность (л.с.)
|
15 |
|
Наличие ПТС / ПСМ
|
без ПСМ |
|
Тип двигателя
|
бензиновый, 4-х тактный |
|
Расход топлива
|
до 3.75 л/ч |
|
Топливо
|
АИ-92/95 |
|
Подвеска
|
катковая |
|
Тип стартера
|
ручной / электро |
|
Реверс
|
есть |
|
Тип трансмиссии
|
вариатор “Сафари” |
|
Максимальная скорость
|
40 км/ч |
|
Привод
|
задний |
|
Масса буксируемого прицепа, кг
|
250 |
|
Масса перевозимого груза на МБ, кг
|
40 |
|
Ширина гусеницы, мм
|
380 |
|
Высота, мм
|
1300.0000 |
|
Длина, мм
|
2500.0000 |
|
Ширина, мм
|
1150.0000 |
На модели установлены: вариаторная трансмиссия “Сафари”, двигатель мощностью 20 л.с., катковая подвеска. Агрегат способен развивать скорость до 47 км/ч. при расходе топлива до 4 л.
Очень важно, выбирая мотособаку, ориентироваться на климатические условия, в которых транспортное средство будет использоваться.
Лучшие бюджетные мотобкусировщики
Большим преимуществом мотобукса перед снегоходом является его доступность. Приобрести бюджетную модель можно в ценовом диапозоне до 50 тыс. руб. Такой агрегат будет еще и компактным, высокоскоростным, удобным для перевозки и хранения.
Pomor 380 1250 S6.5
Отличается высоким качеством сборки. Рама мотобуксировщика изготавливается из особой конструкционной стали, класс прочности которой составляет 8.8. Она используется при производстве армейских вездеходов. Благодаря этому, конструкция транспортного средства способна выдержать повышенную нагрузку.
Морозостойкие материалы катковой подвески гарантируют надежность и долговечность использования транспорта при любых погодных условиях.
Двигатель мощностью 6 л.с. обеспечивает максимальную скорость до 30 км/ч. Мотор находится в центре конструкции мотособаки, это придает ей улучшенную балансировку и маневренность. Грузоподъемность в сцепке – до 200 кг.
Узкая гусеница мотобукса не позволяет ему с легкостью передвигаться по рыхлому и глубокому снегу. Но, использоваться агрегат может круглый год, в любой сезон.
|
ОСНОВНЫЕ |
|
| Производитель двигателя | Forza |
| Мощность двигателя | 6.5 л.с. |
| Расположение двигателя | спереди |
| Задний ход | нет |
| Гусеница (Композит) | Райда 500мм шаг 50,5 кол. шагов 56, Ш500хД2828 |
| Ширина гусеницы | 380 мм |
| Фара | нет |
| Трансмиссия | редуктор |
| Электростартер | нет |
| Звезды | 14 ИЖ |
| Цепь | Цепь ПР15.875-23-1 Прибалтика (Иж) |
| Фаркоп | да |
| Аккумулятор | нет |
| Пружины, Обод катка | Стандартные тип Буран |
| Ведущие звезды, Тормоз | Стандартные тип Буран |
| Вес | 74 кг |
|
Состояние |
Новое |
Норка 380 mini
Модель компактная, с хорошей управляемостью, очень удобна в эксплуатации. В роли трансмиссии выступает редуктор. Двигатель смещен вперед. Благодаря этому нагрузка на многослойную раму распределяется равномерно и сбалансировано. Гусеница имеет глубокий протектор и хорошее сцепление с дорогой.
Мотособака с передним приводом и транзисторной системой зажигания.
Двигатель мощностью 6.5 л.с., максимальная скорость — 25 км/ч. Топливо агрегат расходует неэкономно. Грузоподъемность в сцепке — до 150 кг.
Норка 380 mini отлично подходит для передвижения по обледенелым, песчаным, заснеженным поверхностям или грязи. Эту модель мотобукса лучше использовать индивидуально.
|
Тип двигателя
|
четырехтактный |
|
Модель двигателя
|
Lifan |
|
Объем двигателя
|
196 куб.см. |
|
Мощность двигателя
|
6,5 лс |
|
Запуск двигателя
|
электрозапуск / ручной (в зависимости от комплектации) |
|
Трансмиссия
|
вариатор Сафари |
|
Подвеска
|
Катки / склизы |
|
Тип привода
|
задний |
|
Тип охлаждения
|
воздушное |
|
Ширина гусеницы, мм
|
380мм |
|
Объем топливного бака
|
3,6 |
|
Макс. скорость
|
40 |
|
Масса буксируемого груза, кг
|
250 |
|
Светодиодная фара
|
есть (в зависимости от комплектации) |
|
Тип топлива
|
АИ 92-95 |
|
Расход топлива, л/час
|
2,3 |
|
Вес, (кг)
|
72 |
|
Габаритные размеры, мм
|
1108*500*660 |
Forza 6.5 л.с.
Самый легкий и недорогой мотобуксировщик. Отлично подойдет тем, кто любит передвигаться в одиночку и с полезным грузом.
Двигатель мощностью 6 л.с. надежен, имеет воздушное охлаждение. Запуск происходит при помощи курка газа, останавливается кнопкой.
Подвеска катковая, с повышенным углом атаки в 22°, позволяет легко преодолевать склоны, придает агрегату устойчивость.
Габариты делают транспорт мобильным и удобным к перевозке в багажнике автомобиля.
| Производитель двигателя | Forza |
| Мощность двигателя | 6.5 л.с. |
| Расположение двигателя | спереди |
| Задний ход | нет |
| Гусеница (Композит) | Райда 500мм шаг 50,5 кол. шагов 56, Ш500хД2828 |
| Ширина гусеницы | 380 мм |
| Фара | нет |
| Трансмиссия | редуктор |
| Электростартер | нет |
| Звезды | 14 ИЖ |
| Цепь | Цепь ПР15.875-23-1 Прибалтика (Иж) |
| Фаркоп | да |
| Аккумулятор | нет |
| Пружины, Обод катка | Стандартные тип Буран |
| Ведущие звезды, Тормоз | Стандартные тип Буран |
| Вес | 74 кг |
| Грузоподъемность | 12 кг |
| Габариты | 1050х450х750 мм |
Альбатрос-М
Надежный двигатель этой мотособаки мощностью 6.5 л.с. позволяет ей разгоняться до 27-30 км/ч. К транспорту можно прицепить сани-волокуши для перевозки полезных грузов. При этом грузоподъемность составит до 170 кг.
Благодаря малым габаритам транспортного средства буксировщик может развивать скорость до 25 километров в час.
В модели используется редукторная трансмиссия с автоматическим центробежным сцеплением, поэтому двигатель не заглохнет при перегрузках.
Отлично подойдет для использования зимой: по обледенелым водоемам и заснеженным просторам.
| Марка двигателя | Lifan (Китай) |
| Мощность двигателя (л.с.) | 6,5 |
| Количество тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Система охлаждения | Воздушное |
| Вид топлива | АИ92 |
| Запуск | Ручной |
| Объём топливного бака (л) | 3,6 |
| Трансмиссия | Автомат |
| Привод | Передний |
| Тип подвески | Катковая |
| Скорость | 25 км/ч |
| Ширина гусеницы (мм) | 380 |
| Вес перевозимого груза в санях (кг) | 170 |
| Вес перевозимого груза на буксировщике (кг) | 30 |
| Габариты в собранном состоянии (мм) | 720x470x610 |
Тофалар 380 мини
Модель оснащена надежным ручным запуском. При малых габаритах агрегат оборудован мотором мощностью 7 л.с. и обладает грузоподъемностью в 200 кг. А вес самого агрегата всего 50 кг.
Мягкая подвеска амортизирует колебания, возникающие при езде по неровным поверхностям, Что увеличивает устойчивость транспорта и делает управление мотособакой более простым.
Тофалар 380 мини придется по душе тем, кто хочет с его помощью решить разные хозяйственные задачи или приверженцам активного отдыха.
|
Производитель
|
Тофалар |
|
Мощность двигателя
|
6.5 л.с. |
|
Тип двигателя
|
4-х Тактный |
|
Число цилиндров
|
1 |
|
Рабочий объем
|
198 см3 |
|
Трансмиссия
|
центробежное сцепление, цепной редуктор |
|
Запуск
|
Ручной |
|
Емкость топливного бака
|
3.6 л. |
|
Расход топлива
|
1.7 л/час |
|
Охлаждение
|
Воздушное |
|
Рекомендуемое топливо
|
92 АИ |
|
Привод
|
Передний |
|
Подвеска
|
Катковая |
|
Ширина гусеницы
|
380 мм |
|
Максимальная скорость
|
20 км/час |
|
Грузоподъемность
|
200 кг |
|
Длина
|
2500 мм |
|
Ширина
|
600 мм |
|
Высота
|
650 мм |
|
Вес мотобуксировщика
|
50 кг |
Лучшие мотобуксировщики для рыбалки
Не все мотобуксы подходят для передвижения по льду. Для того, чтобы использовать агрегат для зимней рыбалке, следует выбрать транспорт с такими характеристиками, как малый вес, компактность и маневренность.
Wels Ладога
Модель подходит для круглогодичного использования, так как оснащена катковой подвеской. Поэтому он может легко перемещаться и по рыхлому снегу и по заболоченной местности.
Мотор мощностью 6.5 л.с. позволяет мотобуксировщику разогнаться максимум до 15 км/ч. Расход очень экономичный – только 3 л. Грузоподъемность позволяет пердвигаться не только в одиночку, но и с пассажирами или полезным грузом.
|
Производитель:
|
WELS |
|
Мощность двигателя (л.с.):
|
6.5 |
|
Коробка передач:
|
Вариатор |
|
Размер колёс:
|
Ширина гусеницы: 380 мм |
|
Тип двигателя:
|
Бензиновый |
|
Число тактов:
|
4 |
|
Рама:
|
Объем бака 6л. Расход топлива 3 л/час . Рама конструкционная сталь, при изготовлении используется лазерная резка. Порошковая окраска сохранит отличный вид и защитит от коррозии. Площадка под двигатель цинк . |
|
Объем топливного бака (л):
|
6 |
|
Вес в упаковке (кг):
|
78 |
|
Размер упаковки (мм):
|
1150х450х320 |
|
Двигатель:
|
Одноцилиндровый четырехтактный двигатель Loncin рабочим объемом 212сс , мощностью 6,5 л.с. Трансмиссия вариатор. |
|
Макс. скорость (км/ч):
|
12 |
|
Максимальная нагрузка (кг):
|
200 |
|
Подвеска:
|
Установлена катковая подвеска. |
|
Навесное:
|
Быстросъемная платформа двигателя. Быстросъемный руль. Фаркоп снегоходного типа. Звезды ведущего и ведомого вала изготовлены из полиуретана. Самоцентрирущийся подшипники . |
|
Электрика:
|
Электростартер, диодный свет. |
|
Гусеница:
|
Ширина гусеницы: 380 мм |
БТС Малек
Доступная по цене модель мотобукса. Ездить на нем комфортно и безопасно. В конструкции снегоболотохода нет лишних деталей, поэтому он легкий и недорогой.
На БТС Малек установлен мотор Lifan мощностью 6.5 л.с. Расход бензина минимальный – до 2 л. Грузоподъемность транспорта составляет до 100 кг. на сцепке.
|
Длина, мм |
1300 |
||||
|
Ширина, мм |
630 |
||||
|
Высота, мм |
700 |
||||
|
Вес, кг |
80 |
||||
|
Гусеница КОМПОЗИТ |
«Рыбинка 48 шагов» |
||||
|
Ширина гусеницы, мм |
380 |
||||
|
Длина гусеницы, мм |
2171 |
||||
|
Движитель на катковой подвеске |
2-х катковая |
||||
|
Двигатель |
LIFAN |
||||
|
Мощность, л.с. |
6,5 |
||||
|
Объем двигателя, см3 |
196 |
||||
|
Max расход топлива л/ч |
2 |
||||
|
Электростартер |
ЕСТЬ |
||||
|
Трансмиссия |
А – автомат |
||||
|
Вал трансмиссии 2-х опорный |
— |
||||
|
Привод: * П – передний |
П |
||||
|
Рама несущая |
— |
||||
|
Рама моторная |
— |
||||
|
Рама ходовой части |
— |
||||
|
Фаркоп снегоходного типа |
ЕСТЬ |
||||
|
Дисковый тормоз механический |
НЕТ |
||||
|
Чека безопасности |
ЕСТЬ |
||||
|
Фара LED(8W) |
ЕСТЬ |
||||
|
Масса перевозимого груза на МБ, кг |
до 28 |
||||
|
Масса перевозимого груза за МБ*, кг |
до 100 |
||||
Альбатрос М
Легкая по весу (50 кг.) и компактная модель Альбатрос М без труда передвигается по обледенелым поверхностям и бурановым следам. Его удобно грузить в багажник автомобиля и брать с собой на зимнюю рыбалку.
Высокая проходимость достигается благодаря равномерному распределению веса между буксировщиком и санями. Это обеспечивает транспорту максимальную скорость в 25 км/ч. при мощности двигателя всего 6.5 л.с.
|
Длина, мм |
1300 |
||||
|
Ширина, мм |
630 |
||||
|
Высота, мм |
700 |
||||
|
Вес, кг |
80 |
||||
|
Гусеница КОМПОЗИТ |
«Рыбинка 48 шагов» |
||||
|
Ширина гусеницы, мм |
380 |
||||
|
Длина гусеницы, мм |
2171 |
||||
|
Движитель на катковой подвеске |
2-х катковая |
||||
|
Двигатель |
LIFAN |
||||
|
Мощность, л.с. |
6,5 |
||||
|
Объем двигателя, см3 |
196 |
||||
|
Max расход топлива л/ч |
2 |
||||
|
Электростартер |
ЕСТЬ |
||||
|
Трансмиссия |
А – автомат |
||||
|
Вал трансмиссии 2-х опорный |
— |
||||
|
Привод: * П – передний |
П |
||||
|
Рама несущая |
— |
||||
|
Рама моторная |
— |
||||
|
Рама ходовой части |
— |
||||
|
Фаркоп снегоходного типа |
ЕСТЬ |
||||
|
Дисковый тормоз механический |
НЕТ |
||||
|
Чека безопасности |
ЕСТЬ |
||||
|
Фара LED(8W) |
ЕСТЬ |
||||
|
Масса перевозимого груза на МБ, кг |
до 28 |
||||
|
Масса перевозимого груза за МБ*, кг |
до 100 |
||||
БТС Стандарт
У этой всесезонной модели мотособаки установлен более мощный мотор в 11 л.с. Транспортное средство способно развить рекордную для снегоболотоходов скорость до 60 км/ч. К агрегату можно прицепить сани-волокуши, тогда грузоподъемность в сцепке составит 250 кг. Расход бензина в этих условиях не превысит 4 л.
Гусеница расширенная, поэтому в условиях бездорожья мотобукс обладает отличной управляемостью. Агрегат одинаково хорошо передвигается по снегу, льду, преодолевает крутые склоны.
|
Производитель двигателя
|
Lifan |
|
Мощность (л.с.)
|
15 |
|
Тип двигателя
|
бензиновый, 4-х тактный |
|
Расход топлива
|
3.5 л/час |
|
Рабочий объем (см³)
|
420 |
|
Подвеска
|
катковая |
|
Тип стартера
|
ручной / электро |
|
Емкость топливного бака, л
|
5.2 |
|
Вес (кг)
|
130 |
|
Грузоподъемность (кг)
|
350 |
|
Число оборотов (об/мин)
|
4200 |
|
Реверс
|
нет |
|
Количество цилиндров
|
1 |
|
Тип трансмиссии
|
вариатор “Сафари” |
|
Максимальная скорость
|
40 км/ч |
|
Привод
|
передний |
|
Масса буксируемого прицепа, кг
|
300 |
|
Масса перевозимого груза на МБ, кг
|
50 |
|
Ширина гусеницы, мм
|
500 |
|
Габаритные размеры, мм
|
1450x630x810 |
|
Родина бренда
|
Россия |
Бурлак М LFK 11 л.с.
Эта модель относится к самым практичным и надежным мотособакам 2022 г. Бурлак М LFK 11 л.с. способен быстро и без труда Он отлично преодолевает снежные заносы, болотистую и песчаную местность, гололед.
| Габаритные размеры в транспортном положении (рулевой рычаг сложен) | – длина, мм 1450 – ширина, мм 510 – высота, мм 810 |
| Ширина гусеницы, мм | 500 |
| Привод | передний |
| Масса волокуши, кг | 12 |
| Двигатель | Lifan 11 л.с. 4х тактный |
| Подвеска | Катковая на унифицированной раме (при желании можно заменить на катково-склизовую подвеску без каких-либо переделок рамы). |
| Трансмиссия | Вариатор Итлан-Каюр (Сафари) |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 или АИ -92 |
| Максимальный расход топлива, л.ч. | До 2,5 л. |
| Максимальная скорость | 30 км/час. |
| Масса перевозимого груза, кг не более: | в буксировщике – 40 кг, на сцепке, в двух санях – волокушах – 250 кг (по 125 в каждой). |
Простое устройство агрегата делает ремонт простым и малозатратным. Мотор мощностью 11 л.с. позволяет мотобуксировщику развить скорость до 35 км/ч.
Какой мотобуксировщик выбрать
Чтобы выбрать идеальный мотобукс, прежде необходимо определить, как и для чего будет эксплуатироваться транспортное средство, затем изучить характеристики моделей, представленных на рынке.
Нужно опираться на следующие критерии:
- Двигатель. Мощность и объем мотора влияют на то, какой грузоподъемностью будет обладать мотобуксировщик, как быстро и в каком диапазоне будет набирать скорость.
- Скорость. Этот критерий важен для человека, который будет использовать “мотособаку” для длительной езды и активного отдыха. У большинства моделей максимальная скорость не превышает 40 км/ч.
- Расход топлива. Этот фактор влияет на то, как долго и как далеко можно проехать на том или ином агрегате. Поэтому при выборе нужно учитывать еще и вместимость бака для горючего.
- Грузоподъемность. Почти у всех моделей присутствует небольшой багажник. Кроме того, к мотобуксу можно крепить сани. Это позволяет перевозить пассажиров и полезные грузы массой от 120 до 450 кг.
- Трансмиссию (коробку передач). Она обеспечивает управляемость транспортным средством и удобное переключение передач.
- Привод. Он может быть задним или передним. Вид приводной системы влияет на маневренность и проходимость “мотособаки”.
- Гусеницы. От них зависит, насколько легко и быстро агрегат будет передвигаться по разным типам местности.
- Вес и габариты конструкции. Если планируется перевозить мотобукс в багажнике автомобиля, следует выбирать компактную и легкую либо разборную модель.
Применив эту информацию на практике, возможно будет выбрать оптимальный вариант.
