Расшифровка индекса скорости и нагрузки шин: таблицы, испытания для легковых, грузовых авто и внедорожников

При выборе покрышки особое внимание следует обратить на маркировку шин. Зашифрованные в них обозначения помогут выбрать комплект резины с подходящими характеристиками. Одним из важнейших параметров, играющим большую роль, является показатель нагрузки и скорости. Расшифровка индекса скорости и нагрузки шин сослужит отличную службу при покупке резины для авто.

Что такое индекс нагрузки и зачем он нужен

---

Это предельная нагрузка автомобиля, оснащенного определенными покрышками, при максимальной предполагаемой скорости. Характеристики на легковую резину составляют от 60 до 125 единиц (или от 250 до 1650 кг). На этот коэффициент влияют самые разные показатели: степень износа протектора, температура покрышки и многое другое. Чтобы немного смягчить влияние этих факторов, производитель всегда оставляет запас прочности не менее 20%.

Особенно важно учитывать значение при движении по дорогам государственного значения: колесо, попав в яму, должно выдержать удар.

Конечно, они всегда рассчитываются с запасом, но лучше приберечь ресурс на какой-то непредвиденный случай, а в обычной эксплуатации поберечь резину. Ведь шины, характеристики которых находится в пределах допустимого уровня, служат дольше.

Индекс скорости

---

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	Свыше 240

Индекс скорости не указан

Иногда можно встретить покрышки, где показатель скорости не указан. С последними изменениями технических норм такие изделия запрещены к продаже в РФ. Лишь некоторые спорткары получили специально подготовленные колесные диски, которые можно было устанавливать исключительно на этот автокар.

При этом уже на этапе разработки производители рассчитали и заложили в покрышку максимальную массу спортивного авто, а указатель скорости был ограничен только максимальных характеристиках соответствующего ТС. И не нужно было указывать эти обозначения, так как работала формула «спецшина, только для спецавтомобиля».

Увеличенный индекс нагрузки

Более высокий индекс в марке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением: XL, экстранагрузка или усиленная. Такая дополнительная маркировка повышенной грузоподъемности часто интерпретируется водителями как показатель повышенной прочности.

Однако это всего лишь распространенное заблуждение, это не защищает резину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.

Сдвоенный индекс нагрузки

Теперь можно встретить еще одно обозначение, дополняющее это значение и пришедшее с рынка Северной Америки: LT («легкий грузовик», универсал). Он также добавляется в начало размера и указывает на то, что имеет повышенную скорость зарядки, выраженную двойным числом.

Пример: LT265/65 R17120/117S. Эта специальная маркировка означает, что для автомобилей с четырьмя колесами на двух осях нагрузка на скат рассчитывается в соответствии с первым более высоким указателем. А если у машины шесть колес с двумя осями (сдвоенные шины для задней оси), то нужно брать второй наименьший индекс.

Пример:

• Для стандартного авто с размером шин LT265/65 R17 120/117S нужно взять параметры 120 — это 1400 кг на одну, а максимальный вес, который может перевозить такой транспорт, будет 1400 х 4 = 5600 кг.
• Для машины со сдвоенными покрышками на задней оси и размером шин LT265/65 R17120/117S нужно брать уже 117 — это 1285 кг на еденицу, максимальный вес 1285 х 6 = 7710.

ТС со сдвоенными скатами на задней оси сможет нести больший вес даже при использовании меньшего из характеристик размера.

Как выбрать индексы нагрузки и скорости

---

Европейский регламент ECE-R54 обязывает всех производителей шин ставить на них значения индекса нагрузки и скорости. При этом значение обычно указывается при однократной установке колеса на ось одной стороны. Если резину можно использовать для двойной установки, через дефис наносят два значения. Например, 102/100р. Первый номер для одиночной установки, второй номер для двойной установки.

Такое двойное обозначение имеют изделия коммерческого класса, которые по тем же правилам можно устанавливать не только на легковые автомобили, но и на небольшие грузовики и микроавтобусы (то есть на коммерческий транспорт).

Нельзя выбирать очень “скоростные” шины. У них будет лучше и надежнее сцепление с дорожным покрытием. Однако такие покрышки изнашиваются гораздо быстрее, поэтому не рекомендуется покупать такие шины для обычных машин, которые эксплуатируются в городских условиях.

Расчет шин по индексам скорости и нагрузки

---

Для безопасного вождения водитель должен знать, что для каждого типа шин на колесах существует определенный предел скорости и нагрузки. На каждой покрышке должны быть указаны характеристики. Важно правильно подобрать изделие для своей модели автомобиля. Правильный выбор резины гарантирует длительный срок службы при условии, что на дороге не возникнет неприятных форс-мажорных ситуаций.

Есть несколько вариантов ответа на вопрос: какую резину лучше выбрать:

• Первый – поинтересоваться в справочнике о параметрах машины, оптимальной скорости и нагрузке и выбрать подходящую модель. Многие производители сразу указывают, с какими показателями лучше брать резину.
• Второй – самостоятельно провести расчеты.

Взять за основу собственную массу авто с максимальной загрузкой, с полным баком, техжидкостями, ремкомплектом, запаской. Скложить массу всех людей, которые поместятся в машине. В легковые обычно не садятся более 5 человек. Плюс какой-то груз: вещи в салоне или в багажнике.

Вот пример для ТС разных моделей и мощностей:

• 60 – нагрузка не более 250 кг. Подходит для моделей класса А.
• 68 – максимальная 315 кг. Подходит для марок класса B.
• 75 – 387 кг. Предназначен для С класса.
• 85 – 545 кг. Подходит для минивэнов и кроссоверов.
• 99 – 775 кг. Предназначен для внедорожников.

Связь между индексами скорости и нагрузки шин

Между двумя показателями существует взаимосвязь. Если шина имеет высокий показатель нагрузки, это означает, что она может выдерживать относительно высокие скорости. К примеру, маленькие автомобили. Они не ездят быстро, и их полезная мощность невелика. Другое дело внедорожники и кроссоверы.

Но необходимо учитывать некоторые нюансы:

• При выборе комплекта способность быстро управлять автомобилем не всегда является основным фактором. Все зависит от того, какой водитель. Если он привык ездить осторожно, не превышать разумный скоростной режим, то ему не нужно покупать товар с высокими показателями. Достаточно недорогого комплекта.
• Имеет значение и время года. Зимой лучше покупать варианты с более низким скоростным значением, так как необходимо учитывать погодные условия. В гололед практически невозможно ездить быстро.
• Важное значение имеет время замены покрышек. Для каждой категории он разный. V, W или Y прослужат несколько сезонов, минимум 4. Что касается зимних, то они прослужат дольше. До 5 сезонов. Узнать, что пора менять, легко: поверхность теряет эластичность и становится жесткой. Потеря тяги и увеличение тормозного пути. Езда с такой резиной опасна.
• Многие автовладельцы предпочитают не обращаться в шиномонтаж, а менять скаты своими руками. При этом нужно обратить внимание на специальную маркировку на самой резине. На ней есть стрелка, указывающую направление вращения. Кроме этого на покрышке имеются надписи с внешней и внутренней стороны. Так же есть цветные треугольники, которые помогают правильно установить резину на обод. Разобраться совсем несложно: желтый треугольник означает место, которое вращается вместе с ниппелем. Красный треугольник означает 180 градусов от L.

Полная таблица индексов нагрузки шин

Чтобы облегчить навигацию, предоставлена исчерпывающая таблица индексов нагрузки.

Таблица поможет определить характеристики, которые должны быть нанесены на изделие. Покупателю будет легче сделать выбор. Если автомобиль часто загружается, стоит выбирать варианты со средним или высоким показателем, все зависит от того, насколько позволяют параметры транспорта.

Калькулятор расчета индекса нагрузки шин

Чтобы водитель не занимался расчетами самостоятельно, был придуман калькулятор для расчета показателя загрузки транспортного средства. Важно правильно рассчитать максимально допустимую нагрузку, так как это обеспечивает безопасность движения и долгий срок службы шин. Если покупатель решил воспользоваться калькулятором, то следует выбирать качественный, с минимальным риском ошибки.

Также благодаря калькулятору можно рассчитать нужный размер покрышек для конкретного диска.

Испытания шин для определения индексов

После испытаний шинам присваиваются определенные рейтинги скорости и нагрузки. Когда водитель приходит в магазин и видит множество товаров с разными цифрами и буквами, это все результаты работы инженеров и испытателей. Для определения характеристик используют не только расчеты, но и проводят испытания в специально отведенных местах.

Тестирование обычно проводится в несколько этапов:

• Первый этап – стендовые испытания. Испытываемый образец плотно прижимается к барабану и вращает его. При этом тестировщики строго следят за состоянием объекта во время испытаний.
• Контроль на конкретном участке. На таких полигонах автомобили во время проверок контролируются роботами. Тестировщики внимательно следят за ситуацией и фиксируют результаты.
• Последний шаг — проверка драйвера. После того, как резина прошла два этапа испытаний, можно смело переходить к третьему и уже использовать реальных людей. Водитель понимает, подходит ему тот или иной тип или нет.

И даже если во время испытаний машина ехала 300 км в час, не стоит ожидать, что ей будет присвоен высокий скоростной код.

Таблица расшифровки для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников

---

Индекс грузоподъемности автомобилей рассчитывается из двух основных параметров: собственного веса и максимально допустимой нагрузки. Для упрощения расчетов можно использовать данные в специальных таблицах (приведены ниже).

Для легковых авто

Индекс нагрузки для легковых автомобилей имеет 2-разрядное отображение и находится в диапазоне от 63 до 90. Чем выше этот параметр, тем больше толщина, жесткость или вес шины.

Следовательно, увеличивается расход топлива и уровень шума при движении. При уменьшении показателя покрышка становятся мягче и легче, но быстрее изнашиваются.

Для кроссоверов

В отличие от показателя для легковых автомобилей, индекс нагрузки для кроссоверов выражается в виде 2-х или 3-х значного числового параметра. Его можно увидеть рядом с данными посадочного диаметра.

Кроссоверная резина, как правило, имеет более высокие характеристики несущей способности и сопровождается знаком XL. Наличие такой надписи говорит о том, что покрышка более долговечна.

В большинстве случаев индекс нагрузки таких машин находится в пределах 90-105.

Для внедорожников

В случае с внедорожниками индекс нагрузки будет несколько выше, в пределах от 105 до 125. Это означает, что вес на одно колесо может составлять от 925 до 1650 кг.

Для грузовых автомобилей

Для грузовых машин применяется та же таблица индексов. Отличие в том, что у такого транспорта параметр начинается со 125 и более.

Для коммерческого транспорта

Для специального коммерческого транспорта можно использовать шины с индексом до 129.

При выборе рекомендуется выбирать те покрышки, у которых грузоподъемность больше заявленного производителем параметра. Такой запас необходим для увеличения срока службы и, соответственно, экономии средств.

Маркировка шин цветными метками

---

Помимо вышеперечисленных символов в виде букв и цифр, важная информация указывается на шинах с помощью цветных этикеток. Ниже приводится толкование каждого из них.

Маркировка желтого цвета (может иметь форму круга или треугольника).

Наносится в самом легком месте шины. При установке новой шины на обод желтая метка должна быть совмещена с самой тяжелой частью диска (это легко определить, она всегда соответствует месту крепления  ниппель).

Это дает возможность оптимизировать балансировку колеса и использовать грузики полегче.
На резине б/у желтая маркировка теряет актуальность – износ приводит к смещению её баланса.

Красная маркировка

Он выглядит как красная точка на шине и указывает на место максимальной силовой неоднородности. Его проявление чаще всего объясняют разным составом разных слоев покрышки, полученным в результате ее изготовления. Упомянутые неоднородности вполне нормальны, они есть у всех изделий. Но в целом красные точки распространяются исключительно на те товары, которые используются в заводской комплектации автомобилей.

Красная точка сочетается с белой точкой на дисках (обе метки нанесены на оригинальные скаты). Белые точки на ободах указывают точку, ближайшую к центру колеса. Эта рекомендация обоснована необходимостью минимизировать влияние максимальной неоднородности изделия. Следовательно, можно обеспечить лучший баланс силовых характеристик колеса.

Цифра в белом штампе

Соответствует индивидуальному номеру инспектора, осуществляющего окончательную проверку шины на заводе-изготовителе.

Цветные полоски

Эти обозначения наносятся на протектор шины для облегчения идентификации товара на складе. Для всех моделей и разных размеров эти марки разные.

Поэтому, когда изделия хранятся штабелями на складах, нетрудно определить размер и принадлежность модели одной стопки. Смысловая нагрузка цветных полос однозначна.

Дополнительные данные, которые можно определить по маркировке, указываемой с боковой стороны шины

• M+S — обозначение говорит о том, что модели всесезонные. Точно также трактуется обозначение AS.
  Изображение снежинки указывает на то, что резина может быть использована в наиболее суровых зимних условиях. При ее отсутствии резину можно использовать только в теплое время года и при отсутствии большого количества осадков.
• Картинка в виде зонтика – указывает на дождевые шины.
• Outside и Inside — говорит об асимметрии покрышки. Устанавливать необходимо надписью Outside кнаружи, а надписью Inside — внутрь.
• RSC — это покрышки, позволяющие продолжать движение на машине со скоростью не превышающей 80 км/ч при абсолютном снижении давления в скате, возникающим вследствие прокола или же пореза). Расстояние, которое можно проехать, определяет производитель – величина варьируется в диапазоне от 50 до 150 км.
• Rotation – говорит о том, что изделие является направленным. Устанавливая покрышку, необходимо строго соблюдать (по стрелке) направление вращательных движений, создаваемых колесом.
• Tubeless — бескамерная версия. Если этой надписи нет, то возможно использование покрышки только с камерой.
• TubeType — указывает на возможность эксплуатации только с камерой.
• Max Pressure — предельно допустимый уровень давления, в кПа.
• MaxLoad — предельно допустимая нагрузка из расчета на каждое колесо машины, в кг.
• Steel – указывает на наличие корда из металла.
• Буква E, обведенная кругом, говорит о соответствии евростандартам, DOT – стандарт качества США.
• Temperature А, В или С — уровень термостойкости (А — лучше всего).
• Traction А, В или С — отметка говорит о том, что шина способна тормозить на влажной дороге.
• Treadwear — предположительный километраж пробега.
• TWI — характеристики индикаторов износа протектора. Маркировка TWI также может быть нанесена со стрелкой. Указатели распределяются равномерно в 8 или 6 местах по всей окружности покрышки. Они означают минимально возможную глубину протектора.

Европейский стандарт

Для европейского типа маркировки используются следующие основные обозначения:

• название бренда;
• назначение или эксплуатационные характеристики, например, для внедорожных моделей и полноприводных автомобилей указывается «4×4»;
• маркировка, показывающая информацию о рисунке;
• страна происхождения продукции (не регистрация торговой марки, а местонахождение конкретного завода-производителя);
• размер: ширина в миллиметрах, высота профиля (указывается в процентах), посадочный диаметр и тип конструкции (радиальная R, диагонально-опоясанная B или диагональная D), для грузовых и низкопрофильных шин для бронетехники используется специальное обозначение;
• показатели скорости и нагрузки.

Дополнительная маркировка по европейской схеме включает:

• обозначение M&S или M+S (используется для покрышек, которые в зимнюю погоду могут эксплуатироваться по грязи и снежной каше);
• отметка ASTM F-1805 – показывает прохождение резиной специального зимнего теста на качество сцепления;
• знак наружной стороны шины (только для покрышек, где сторона установки имеет значение);
• сертификация СР с номером соответствия продукции с требованиями EHK30;
• на внутреннем периметре у обода колеса указываются количество слоем компаунда в зоне протектора и боковине;
• маркировка DOT, обозначающая производителя;
• знак индекса нагрузки (грузоподъемности) MAX LOAD, максимального давления MAX PRESSURE;
• тип камеры покрышки: бескамерная Tubeless (TL), камерная Tube Type (ТТ или Tube).

Также могут указываться направление вращения колеса, коэффициент сцепления, пределы усталости, прочность и износостойкость, индикатор износа TWI, дату изготовления и другие. С 2012 года в соответствии с требованиями европейской маркировки предусмотрена специальная этикетка. Она демонстрирует такие характеристики, как сцепление с мокрой дорогой, топливная экономичность и акустический комфорт.

Маркировка эффективности использования топлива показывает расход при длительной эксплуатации автомобиля, величину сопротивления качению.

Значение сцепления с мокрой дорогой необходимо для определения безопасности движения, защиты от гидропланирования во время осадков. Образцы с маркировкой D-G не используются в соответствии с нормативами.

Акустический комфорт обозначается количеством схематических волн. Первые два типа характеризуют тихие и умеренно шумные модели, которые можно использовать в черте города. Последний тип запрещен в Европе с 2016 года.

Новые требования не распространяются на следующие виды резины:

• с наварным протектором (восстановленные покрышки);
• гоночные (скоростные специальные, спортивные);
• внедорожные специализированные покрышки;
• шипованная резина или модели, предназначенные для монтажа зацепов;
• запасные покрышки, предназначенные только для периодического применения;
• модели с индексом скорости до 80 км/ч;
• специализированные модели для мотоциклов.

Американский стандарт

Американские стандарты маркировки напоминают европейские, но есть отличия. Так, на боковой поверхности указана принадлежность назначения:

• пассажирская резина Passanger «P», используемая для легковых авто;
• легкие грузовики, обозначаемые LTP или LT (Light Truck Personsl и Light Truck соответственно);
• запасные колеса Temporary «Т».

Показатель нагрузки по американской маркировке указывается в дюймах, это знак LBS. Номинальные значения давления обозначаются знаком PSI. Для внедорожников размер также указывается в дюймах, при этом обязательны такие параметры, как внешний диаметр, ширина шины, конструкция и внутренний диаметр.

Почему не стоит выбирать покрышки со слишком высоким индексом

---

При выборе шин рекомендуется выбирать задние колеса с чуть более высоким индексом нагрузки. Это особенно актуально, если машина часто используется для перевозки больших грузов.

Но не стоит переоценивать этот параметр. Это связано с тем, что по мере увеличения значения плотность резины, используемой в производстве, также увеличивается. Поэтому такое изделие будет иметь больший вес.

В результате появляются следующие негативные последствия:

1. Увеличение нагрузки на двигатель и, как следствие, увеличение расхода топлива.
2. Повышение жесткости резины и снижение уровня комфорта при вождении.
3. Дополнительная тяжесть на подвеску и, соответственно, снижение ее ресурса.

К чему может привести неправильный выбор шин

---

Выбор неправильных шин может иметь серьезные последствия. Покрышки с меньшей скоростью и индексом нагрузки не допускаются. Некоторые водители устанавливают «мягкие» варианты с малым коэффициентом мощности, потому что при движении по плохой дороге такие изделия обеспечат более комфортную езду и уберегут подвеску от всевозможных повреждений.

Такие скаты будут подвержены повышенной деформации и степень их износа возрастет в геометрической прогрессии. Не так уж и плохо, если такую ​​резину установить на задние колеса, где при ее разрыве машина останется управляемой. Установка на переднюю ось машины может привести к более печальным последствиям при малейшем нарушении прочности корда ската.

Если водитель отдает предпочтение более прочной резине, чем того требуют эксплуатационные условия, некоторые характеристики автомобиля могут измениться не в лучшую сторону. Из-за повышенной жесткости резины часто страдают некоторые элементы корпуса машины, что выражается в появлении микротрещин и нарушении целостности сварных соединений.

Такой подход в выборе резины поможет автолюбителю сберечь свой транспорт и избавит его от неприятных, а порой и опасных ситуаций на дороге.